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济南动力部天然气发动机培训 中国重汽 CFV天然气发动机培训 济南动力部天然气发动机培训 ?天然气汽车介绍 ?中国重汽CFV系统天然气发动机 ?发动机之间的差异 ?CFV系统组成介绍 ?CFV工作原理及线束连接 ?CFV故障特征及处理方法 ?燃气管路介绍 ?CFV发动机常见故障分析 济南动力部天然气发动机培训 天然气汽车 定义：以天然气（CNG或LNG）为燃料的汽车。 按燃料使用状况，可分为： （1）单燃料天然气汽车：只使用CNG或LNG作为燃料 。 （2）双燃料天然气汽车：可以单独使用汽油，也可单独使 用天然气为燃料。 （3）两用燃料天然气汽车：同时使用两种燃料进行燃烧 。 目前最广泛使用的是单燃料天然气汽车。 济南动力部天然气发动机培训 压缩天然气（CNG）： 压缩天然气是将天然气加压(一般为20MPa)，并以 气态储存在压力容器中。加压过程中要脱水、脱硫、 除杂质。 液化天然气（LNG）: 液化天然气是采用一系列深冷工艺将气体冷却到- 162℃，使甲烷变成液态，成为液化天然气。其体 积约为同量气态天然气体积的1/600。 济南动力部天然气发动机培训 LNG气瓶 CNG气瓶 济南动力部天然气发动机培训 济南动力部天然气发动机培训 中国重汽CFV系统天然气发动机 CFV系统是美国EControls 公司推出的一款新产品， CFV即为连续流阀体（Continuous Flow Valve），它取代 了之前所使用的DEPR系统，能够更加精确的控制燃烧所需 的燃料，从而提高燃烧效率。 目前CFV系统使用在重汽12L发动机上。 济南动力部天然气发动机培训 中国重汽T12系列天然气发动机 CFV系统 DEPR系统 济南动力部天然气发动机培训 机型 T12.38-50 T12.42-50 气缸数 6 缸径×行程（mm） 126×155 总排量 （L） 11.596 压缩比 11:1 额定功率（kW/ps） 279/380 309/420 额定功率转速 （r/min） 2000 最大扭矩（N.m） 1650 1820 最大扭矩转速 （r/min） 1200～1500 标准燃料 压缩天然气（CNG）/液化天然气（LNG） 最低燃料消耗 （g/kW.h） 195 润滑油 天然气发动机专用机油 排放 国Ⅲ/国IV（带氧化催化器） 发动机净重kg） 约1100 尺寸mm(长×宽×高) 1575×825×1090 济南动力部天然气发动机培训 天然气发动机与柴油发动机的差异 ? 相当于一款大功率汽油机。 ? 爆发压力低(天然气发动机压缩比为11：1，柴油机 压缩比为17：1)。 ? 使用发动机电控管理系统，提高经济性和可靠性。 ? 原柴油机供油系统变为供气系统，燃油喷射系统变 为点火系统，油箱部分变为气瓶调压组。 ? 对活塞、缸盖、活塞环、增压器、进气管、排气管 、中冷系统等部件重新设计。 济南动力部天然气发动机培训 CFV系统与DEPR系统差异 在12L天然气发动机中，与DEPR系统相比较，CFV 系统使用CFV总成和高压喷嘴取代了原先的DSR（双级减 压器）、DEPR（电子压力调节器）以及混合器。 采用CFV总成代替 DEPR及DSR,CFV 总成安装在车架上 采用高压喷嘴 代替混合器 济南动力部天然气发动机培训 ＋ ＋ 济南动力部天然气发动机培训 CFV系统组成及介绍 济南动力部天然气发动机培训 CFV系统组成及介绍 cfv总成 喷嘴壳体 济南动力部天然气发动机培训 （1）CFV总成 CFV 是EControls第四代的气体燃料控制阀。 CFV包含电 子压力调节器和精密连续流量阀。CFV从ECM接收质量流命令, 快速、精确地调节燃气压力和计量阀,以达到所需的质量流量。 济南动力部天然气发动机培训 （2）高压喷嘴 采用美国的最新技术，内部结构与过去的相比较，有 很大不同，取消了用膜片控制空燃比的方式，改用高压喷 嘴控制空燃比，避免了膜片老化，致使膜片出现皲裂和破 损。导致发动机工作不稳定等故障的出现。 济南动力部天然气发动机培训 DEPR系统 点火线圈 电子控制管理单元 （ECM） 进气歧管压力温度传感器 （MAP） 电子节气门 凸轮轴位置传感器（CAM） 节气门前压力传感器 （TIP） 电子压力调节器 （EPR） 混合器 济南动力部天然气发动机培训 CFV系统 点火线圈 电子控制管理单元 （ECM） （MAP） 进气歧管压力温度传感器 电子节气门 凸轮轴位置传感器（CAM） 节气门前压力传感器 （TIP） 高压喷嘴 济南动力部天然气发动机培训 济南动力部天然气发动机培训 济南动力部天然气发动机培训 CFV系统工作原理及线束连接 济南动力部天然气发动机培训 CFV 系统工作原理 ? ECM根据进气量计算出所需燃气质量流量通过CAN通信发