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深基坑爆破开挖技术在地铁工程中的应用 朱朝祥 蔡 伟 杨建军 ( 南京同大爆破工程有限公司 南京 21007) 摘要 文章介绍了微差中深孔松动控制爆破在地铁基坑开挖中的应用， 根据工程实 际，选取合理的爆破参数，经过多次试验加以调整。总结出了极具实用性的施工方 法，确保了施工安全同时加快了工程进度， 为整个地铁提前贯通赢得了宝贵的时间。 经过多次的爆破施工，道路交通和附近单位没有受到任何影响，做到了万无一失。 关键词 地铁；深基坑；微差爆破；爆破安全 the application of demolition technology in excavating for building foundation in the subway project Zhu， Chaoxiang Wang， Qingjiang (nanjing tongda blasting engeering co.ltd nanjing 210007) Abstract ：This paper introduces the application by millisecond loosen control blasting of deep-hole in subway excavation, in accordance with engineering practice, select a reasonable blasting parameters, through a series of tests to be adjusted. Summed up the construction of very practical ways and means to ensure the construction safety ,at the same time accelerated the progress of the project, in order to advance through the entire subway won valuable time. After several rounds of blasting, road traffic and nearby units are not affected, achieved absolutely safe.. Key word subway; Deep excavated for building foundation; Delay blasting ； blasting security 工程概况 1.1 工程简介 南京地铁二号线是江苏省和南京市的重点工程， 2005 年底开工建设， 一期工程投资约 105 亿元，计划 2009 年通车。线路全长 21.63 公里，设车站 18 座，孝陵卫车站是沿途 18 座车站之一， 建设过程中需要开挖基坑，约 70000m3 的石方需要爆破。岩石为砂岩，普氏强 度约为f=8?10,待爆基坑眼沿宁杭公路自西向东长 165m,南北宽46.5m。爆破开挖深度 19m 。 1.2周围环境 爆破地点位于宁杭公路孝陵卫段，爆区环境复杂。北距施工现场项目部 70m、西北距 孝陵卫小学 50m;南侧最近距中山医院 40m、距离南京理工大学校园正大门 45m、距工商 银行南京孝陵卫分理处 55m;东西两侧为宁杭公路。具环境见图 1。 图1?周围环境图 Figure 1. en viro nment chart 1.3 工程要求 （1）保证工程质量，开挖不破坏底板、爆后粒径块度满足清运要求，基坑尺寸和底部 高程符合设计要求，保证爆后基岩的平整度； （2 ）确保周围建筑和公共设施安全，爆破不得影响宁杭公路正常通行； （3 ）基坑边沿采用预裂爆破，保证岩面平整和围岩稳定； 技术方案 2.1总体方案 （1） 根据周围环境情况，采用中深孔微差松动控制爆破结合预裂爆破的施工方法。 （2） 根据基坑的形状特点、开挖要求、挖运设备的约束等，采用平面分区段，上下分层 爆破的施工方案。第一步，机械清表，开挖地表 1?3m深的表层土：第二步，从东向西爆 破开挖至地表下-11m深；第三步，从东向西爆破开挖至底板标高— 19m;开挖顺序见图2。 Figure 2. excavates the smooth chart 2.2爆破参数 2.2.1中深孔爆破参数 TOC \o "1-5" \h \z 1） 孔径（d）:依据钻机性能、台阶高度和地质条件，钻孔孔径选取 89mm。 2） 台阶高度（H）:依据铲装设备的能力作业条件，参照地形特点，第一层台阶取 8m， 第二层台阶取为 8m。 3） 最小抵抗线（W）:按照孔径的倍数来确定， 通常取25?30倍，在这里选取为2.5m。 4） 超深（h）:超