第6章大跨度超静定梁桥的理论分析.docVIP

第 6 章 大跨度超静定梁桥的理论分析 6.1 概述 大跨度超静定梁桥指连续梁、连续刚构及连续梁与连续刚构的组合结构等。这类结构从构造材料 上分有钢桥、混凝土桥和结合梁桥。钢桥在施工阶段的问题与混凝土桥有类似之处，而成桥后一般不 存在徐变与收缩等问题，因此本章的重点是介绍大跨度混凝土超静定结构的相关理论与计算方法问题， 结合梁桥则在下一章介绍。 大跨度梁式钢桥主要采用连续桁架桥或悬臂梁结构，连续梁的施工适合于采用悬臂拼装、拖拉架 设或顶推，安装内力比较接近设计内力，安装时需要加强的杆件较少。国内的武汉长江大桥、南京长 江大桥和九江长江大桥（拱桁组合桥梁）都是采用悬臂法的方式进行施工。 采用悬臂梁更有利于减少梁中的恒载内力，增加结构的跨度，但悬臂梁存在的问题是悬臂端在活 载作用下变形比较大，影响行车速度提高。 近几年大跨度混凝土梁桥得到了很大的发展，特别是连续刚构桥，纯混凝土的跨度已达到 300m 以上，中间采用钢结构的混合结构连续刚构如重庆石板坡桥跨度达到了 330m。总起来看，大跨度混凝 土梁桥有以下的发展趋势： 1） 向更大跨度发展。利用混和结构形式使梁桥跨度达到更大跨度。 2） 采用高强轻质、具有良好耐久性的混凝土使上部结构轻型化。 3） 大吨位锚固系统、大直径多钢丝的预应力钢绞线等产品的开发应用使预应力束的类型和布置 方式不断简化。 4） 施工工艺不断完善，工厂化生产建设程