沉管法教学文案.pptVIP

沉管结构;水底隧道的施工方法： 围堤明挖法、矿山法、气压沉箱法、盾构法以及沉管法。 沉管法是 20世纪 50年代起应用最为普遍的施工方法。 世界上第一条沉管铁路隧道建于1910年，穿越美国Michigan州和加拿大Ontario省之间的Detroit河； 如今共有100多座沉管隧道 。;二十世纪50年代解决了两项关键技术——水力压接法和基础处理，沉管法已经成为水底隧道最主要的施工方法，尤其在荷兰。 我国沉管法隧道：上海金山供水隧道，另外5条在宁波（宁波甬江水底隧道）、广州（广州珠江水底隧道）、香港（香港西区沉管隧道、香港东区沉管隧道）和台湾。 上海外环越江隧道全长 2 880 m，为双向 8 车道，将是亚洲最大的水底公路隧道，其中沉管段长736 m，而一节沉管的管段横断面外部尺寸为 9.55 m ×43 m，长为 108 m。;沉管法的施工过程;沉管隧道的特点;沉管隧道有圆形和矩形两类，其设计、施工及所用材料有所不同。 （1）圆形沉管隧道：这类沉管内边均为圆形、外边则为圆形、八角形或花篮形，多半用钢壳作为防水层；圆形断面，衬砌弯矩较小，节省材料，水底基础也容易处理；但净空利用率较低，而且钢壳制作时防水质量、长期的耐久性处理均不能令人满意，所以现在使用较少。 （2）矩形沉管隧道：在每个断面内可以同时容纳2－8个车道，矩形断面的空间利用率较高，且不需钢壳，节省钢材，因而目前现大多采用矩形断面沉管。 ;圆形沉管、矩形沉管 ;沉管结构施工的一般步骤;管段在浮运时，为了保持稳定，必须使管顶面露出水面，其露出高度称为干舷。具有一定干舷的管段，与风浪后产生反向力矩，保持平衡。 一般矩形断面管段，干舷为 10 ～ 15 cm，而圆形和八角形断面的管段，则多为 40 ～ 50 cm。干舷的高度应适中，过小则稳定性差，过大时沉设困难。;接缝管段处理与防水措施;变形缝 ; 台阶形变形缝;止水缝带;橡胶止水带的寿命 ;管段外壁的防水措施;钢壳与钢板防水;卷材防水;管段沉设与水下连接;分吊法就是在沉设作业时用 2 ～ 4艘起重船或浮箱提着各个吊点，一般均在管段上预埋 3 或 4 个吊点，逐渐将管段沉设到规定位置上。 可用大型浮筒代替起重船，也可用浮??代替浮筒。;浮筒分吊法;浮箱分吊法 ;扛吊法;骑吊法 SEP ;拉沉法;1－拉合千斤顶；2－拉沉卷扬机；3－拉沉索；4－压载水;水下连接;管段下沉就位后，现将新设管段拉向既设管段并紧密靠上，这时胶垫产生了第一次压缩变形，并具有初步止水作用。随后将端封墙之间的水排走。排水之后，作用在前端封墙上的水压力变成空气压力，作用在后端封墙上的巨大水压力就将管段推向前方，使胶垫产生第二次压缩变形。 经二次压缩后的胶垫，使管段接头具有非常可靠的水密封性。 优点：工艺简单、施工方便、质量可靠、节省工料。;管段接头;沉管基础;基础处理——垫平;沉管隧道的基础处理方法，大体上分为先铺法和后填法两大类； 先铺法有刮砂法，刮石法等； 后填法有灌囊法，压浆法，压砂法等。;1)先铺法;2）后填法;（1）灌砂法;（2）喷砂法;（3）灌囊法;（4）压浆法;（5）压砂法;软弱土层上的沉管基础