汽车行驶系学习资料.pptVIP

第二节 汽车行驶系;（1）承受汽车的总质量； （2）把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力； （3）承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶； （4）缓和路面对车身的冲击和振动。保证汽车平顺行驶；3030; 由车架、车桥、车轮和悬架组成。;　要求：1、足够的强度、合适的刚度 　　　　2、结构简单、质量轻 　　　　3、降低汽车的重心和获得较大的前 轮转向角，以保证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性 ;二、种类： 边梁式、中梁式。;左纵梁;2、车架纵（横）梁的剖面形状;四、中梁式车架;1-连接桥 2-中央脊梁 3-分动器壳 4-驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5-前悬架扭杆弹簧 6-前脊梁 7-发动机后部及驾驶室前托架 8-前桥壳 9-发动机前托架 10-连接货箱副梁的托梁、 11-中桥壳 12-后悬架的钢板弹簧 13-后桥壳 14-连接货箱副梁的托架;五、车身兼代车架式;11;1、功用： 利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，且承受一定的载荷。 ;转向节;1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴承 5、转向节臂 6、油封 7、衬套 8、主销 9、滚子止椎轴承 10、前轴 ;15;16;功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。 分类：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。;主销后倾角γ; （1）保持汽车直线行驶的 稳定性。 （2）使驾驶员转向轻便。;主销内倾角有使车轮自动回正的作用; 前轮外倾，是指前轮旋转平面上方略向外倾斜的现象。;22;（A～B）称为前束值 一般前束值为0～12mm; 驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转， 完成转向。;25;§ 3.2.4 车轮与轮胎; 辐板将轮毂和轮辋连接成为一体。;28;29;⑵.辐条式车轮;2、轮辋类型;⑵.平底轮辋; 近年来，为了适应提高轮胎负荷能力的需要，开始采用宽轮辋。以提高轮胎的使用寿命，并改善汽车的通过性和行驶稳定性。;二、轮胎;35;轮胎的作用： 1、支承汽车的总质量 2、吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动，以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性 3、保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，使汽车行驶平稳;⑵、轮胎结构;②.普通斜交胎;（1）有内胎式轮胎 外胎：外胎是用耐磨???胶制成强度较高而又有弹性的外壳，直接与地面接触，保护着内胎使其不受损伤。 胎面：外胎的外表面 帘布层：外胎的骨架，承受负荷。由多层胶化的棉线或其他纤维编织物迭成，并按一定的角度交叉排列。为使其负荷均匀分布，层数多采用偶数。层数的多少根据轮胎承受的负荷、内压及轮胎的类别和用途来确定;缓冲层：位于胎面和帘布层之间。 作用：加强胎面与帘布层的结合，以缓和汽车行驶时受到的不平路面的冲击，以及防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离 胎圈：帘布层的根基。 帘布层靠胎圈固装在轮辋上。 内胎：环形的橡胶管，上面装有气门嘴，以便充入或排出空气。内胎里充满了一定压力的压缩空气。;高压胎： 0.5-0.7 MPA 低压胎：0.15-0.45 MPA 超低压胎：0.15MPA 低压胎优势：弹性好、断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性好，提高了汽车的行驶平顺性，转向操纵的稳定性，同时，延长道路和轮胎本身的寿命 垫带：一个环形的橡胶带，垫在内胎与轮辋之间，保护内胎不被轮辋和胎圈磨坏，并防止尘土及水汽浸入胎内;③.子午线胎;子午线轮胎优点：;(2)无内胎轮胎：特点：没有内胎和垫带，空气直接压入外胎中优点： 只在爆破时才会失效，而穿孔时漏气缓慢，胎压不会急剧下降仍能继续行驶；同时因无内胎，故摩擦生热少，散热快，适于高速行驶；结构简单，质量较小。缺点： 密封层和自粘层易漏气，途中修理较为困难。此外，自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合。;2、轮胎规格标记; 高压胎用D×B表示，单位为英寸。“×”表示高压胎。 低压胎用B-d表示，“-”为低压胎。 如10.00R-20，表示轮胎断面宽度10in，轮辋直径20in的子午线轮胎。 “R”表示子午线胎。;§ 3.2.5 悬 架;横向推力杆; 每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 ;钢板弹簧;51; 无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。 ;螺旋弹簧悬架;囊式空气弹簧;油气不分隔式;摆 臂 ;2、原理： 当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。; ; 4、分类： 双向作用筒式减振器 单向作用筒式减振器（伸张行程）;伸张阀;61