车辆路径问题详解.ppt

2018/10/12 31 单一路线选择 ? 运输线路的选择影响到运输设备和人员的 利用，正确地确定合理的运输线路可以缩 短运输时间，降低运输成本，因此运输线 路的的选择是运输决策的一个重要领域。 ? 运输线路选择问题尽管种类繁多，但我们 可以简单划分为 单一路线选择 和 多起讫点 路线选择 两种类型。 2018/10/12 32 （一）起讫点不同的单一路线选择问题 ? 对分离的、单个始发点和终点的网络运输路线选 择问题，最简单和直观的方法是最短路线法。 ? 网络由节点和线组成，点与点之间由线连接，线 代表点与点之间运行的成本（距离、时间或时间 和距离加权的组合）。 ? 初始，除始发点外，所有节点都被认为是未解的， 即均未确定是否在选定的运输路线上，始发点作 为已解的点，计算从原点开始。 2018/10/12 33 （二）多起讫点路线选择问题 ? 如果有多个货源地可以服务多个目的地，那么我们面临的 问题是： ? 要指定各目的地的供货地、目的地之间的最佳路径 。 ? 该问题经常发生在多个供应商、工厂或仓库服务于多个客 户的情况下。如果各供货地能够满足的需求数据有限，则 问题会更复杂。解决这类问题常常可以运输一类特殊的线 性规划算法，即运输方法求解。 ? 利用计算机软件 TRANLP （这是 LOGWARE 软件包内的程 序 ), 任何运输方法的软件都能解决该问题 . 2018/10/12 34 供应商 B 供给 ≤ 700 供应商 A 供给 ≤ 500 供应商 c 供给 ≤ 300 工厂 1 需求量＝ 600 工厂 2 需求量＝ 500 工厂 3 需求量＝ 300 1 2 3 A 12 12 14 B 11 11 8 C 15 10 13 2018/10/12 35 最佳供货计划 至： 1 2 3 自： A 400 0 0 B 200 200 300 C 0 300 0 运送单位总量＝ 1400 最低总成本＝ 14600 美元 对该结果的解释如下： 货运计划： 从供应商 A 运输 400 吨到工厂 1 。 从供应商 B 运输 200 吨到工厂 1 。 从供应商 B 运输 200 吨到工厂 2 。 从供应商 B 运输 300 吨到工厂 3 。 从供应商 C 运输 300 吨到工厂 2 。 该运行线路计划的成本最低，为 14600 美元。 2018/10/12 36 （三）起讫点重合的问题 ? 物流管理人员经常会遇到起讫点相同的路径规划问题。 ? 在企业自己拥有运输工具时，该问题是相当普遍的。我们 熟悉的例子有：从某仓库送货到零售点然后返回的路线 （从中央配送中心送货到食品店或药店）；从零售店到客 户本地配送的路线设计（商店送货上门）；校车、送报车、 垃圾收集车和送餐车等的路线设计。 ? 这类路径问题是起讫点不同的问题的扩展形式，但是由于 要求车辆必须返回起点行程才能结束，这样问题的难度就 提高了。 ? 我们的目标是找出途径点的顺序，使其满足必须经过所有 点且总出行时间或总距离最短的要求。 2018/10/12 37 不好的路线规划 — 线路交叉 好的路线规划 — 线路不交叉 2018/10/12 1 车辆路径问题 ? 车辆路径问题概念 ? 车辆路径问题的方法 ? 车辆路线问题研究现状 2018/10/12 2 车辆路径问题的概念 车辆路线问题（ VRP ）最早是由 Dantzig 和 Ramser 于 1959 年首次提出，它是指一定数量的客 户，各自有不同数量的货物需求， 配送中心 向客户 提供货物，由一个车队负责分送货物， 组织 适当的 行车路线，目标是使得客户的 需求 得到满足，并能 在一定的约束下，达到诸如路程最短、 成本 最小、 耗费时间最少等目的。 2018/10/12 3 车辆路径问题的概念 由 此 定 义 不 难 看 出 ， 旅 行 商 问 题 （ Traveling Saleman Problem ,TSP ） 是 VRP 的 特 例 ， 由 于 Gaery 已证明 TSP 问题 是 NP 难题 ，因此， VRP 也属 于 NP 难题。 车辆路线问题自 1959 年提出以来，一直是网络优 化问题中最基本的问题之一，由于其应用的广泛性 和 经济 上的重大价值，一直受到国内外学者的广泛 关注。车辆路线问题可以描述如下（如图 1 ）： 2018/10/12 4 车辆路径问题的概念 2018/10/12 5 车辆路径问题的概念 设有一场站（ depot ），共有 M 辆货车，车辆容 量为 Q ，有 N 位 顾客 （ customer ），每位顾客有其需 求量 D 。车辆从 场站 出发对客户进行配送服务最后 返回场站，要求所有顾客都被配送，每位顾客一次 配送完成，且不能违反车辆容量的限制，目的是所 有车辆路线的总距离最小