运输管理决策 图上作业法与节约里程法.ppt

单一出发地和单一 / 多个目的地 ---- 微观（位势法、节约法） 多起点多终点问题 -- 多点供应多点决策 -- 中观（图上作业法） ? 每一地点既有货物要送又有货物要取； ? 有多辆运输工具可以使用，每一运输 工具都有自己的容量和承载量限制； ? 部分或全部地点的开放时间都有限制； ? 因车辆容量的限制或其它因素，要求 先送货再取货； ? 司机的就餐和休息时间也在考虑的范 围内 实际运输 中的一些 具体限制： 4.3 运输线路选择和优化 不含圈 -- 就近调空；含圈 --- 就近调空 + 去除迂回 A B C D E F G +10 -2 -5 +3 -11 +9 -4 10 8 3 6 5 4 1 、交通图上不含圈的图上作业法 2 、交通图上含圈的图上作业 法 第一步 作出初始方案 A B C D E F G H I +20 -30 -50 +20 -20 +100 -70 +60 -30 (36) (23) (13) (29) (25) (23) (45) (18) A B C D E F G H I +20 -30 -50 +20 -20 +100 -70 +60 -30 30 20 80 50 10 20 60 外圈长 =45+25+18+23=111 公里 里圈长 =23 公里 全圈长 =45+23+25+18+23+36=170 公里 半圈长 =170/2=85 公里 A B C D E F G H I +20 -30 -50 +20 -20 +100 -70 +60 -30 20 10 20 80 30 30 40 外圈长 =25+18+23=66 公里 里圈长 =23+36=59 公里 全圈长 =45+23+25+18+23+36=170 公里 半圈长 =170/2=85 公里 调整流向 3 、配送路线的确定 —— 直送式配送运输 ? 直送式配送运输：一个供应点对一个用户 的专门送货。 ? 基本条件：客户的需求量接近于或大于可 用车辆的额定载重量，需派一辆或多辆车 一次或多次送货。 ? 用位势法解决物流网络中的最短路线问题 A B C D E F H I J K G 11 10 6 6 2 11 5 14 4 8 8 10 7 10 10 9 4 计算 C —— K 的最短路 1 ）取 V C =0 ； 2 ）确定与 C 点相连的结点位势； 3 ）取所有位势中最小者，标注 在结点旁，并用箭头连出； 12 A B C D E F H I J K G 11 10 6 6 2 11 5 14 4 8 8 10 7 10 10 9 4 0 8 4 ）以 D 为初始结点，计算与之 相连的点的位势值； 5 ）从 剩余位势中 选出最小者， 标注箭头和位势值； 6 6 ）以 E 为初始结点，计算与之 相连的点的位势值； 7 ）从 剩余位势中 选出最小者， 标注箭头和位势值； 12 11 8 ）以 B 为初始结点，计算与之 相连的点的位势值； 9 ）从 剩余位势中 选出最小者， 标注箭头和位势值； 10 ）以 F 为初始结点，计算与之 相连的点的位势值； 11 ）从 剩余位势中 选出最小者， 标注箭头和位势值； A B C D E F H I J K G 11 10 6 6 2 11 5 14 4 8 8 10 7 10 10 9 4 0 8 6 12 11 12 13 12 ）以 A 为初始结点，计算与之 相连的点的位势值； 13 ）从 剩余位势中 选出最小者， 标注箭头和位势值； 10 ）以 G 为初始结点，计算与之 相连的点的位势值； 11 ）从 剩余位势中 选出最小者， 标注箭头和位势值； A B C D E F H I J K G 11 10 6 6 2 11 5 14 4 8 8 10 7 10 10 9 4 0 8 6 12 11 12 13 18 21 重复计算，可得最优的路线 图，如图所示。 A B C D E F H I J K