科列技术bms技术使用指南v5820151115.doc

深圳市科列技术股份有限公司 SHENZHEN KLCLEAR TECHNOLOGY CO., LTD. 科列 BMS锂电池管理系统 技术手册 V5.8 电动交通 锂电储能 特种电源 2015年 地址：深圳市南山区科技园北区齐民道 2号庆邦电子大厦 B座 5、6楼(518057)公司网址： 科列 BMS技术手册 V5.8 前 言 首先感谢您购买科列 BMS 锂电管理系统。 本手册描述的 BMS 产品主要为电动交通领域和储能场合提供解决方案。本用户手册介绍了如何正确使 用 BMS 锂电管理系统。BMS 系统组成如下： ? 主机模块 BMU：含高压模块、GPRS 模块（可选）； ? 从机模块 BSU：采集均衡模块； ? 显示模块 BDU：可选； ? 高压箱 BMS-Z：安装霍尔、继电器、预充电阻、熔丝及主机模块等； ? 线束 BMS-DL：采集均衡线、温度线、电源和 CAN 通讯线等。 在使用（安装、调试、运行、维护、检查）前，请务必认真阅读使用说明书。 注意事项： 1、本说明书中的图例仅为了说明，可能与您订购的产品有所不同。 2、由于产品升级或变更，以及为了提高说明书的便利性和准确性，本说明书的内容会及时进行变更。 3、由于损坏或遗失而需要订购使用说明书时，请与本公司各区域代理商联系，或直接与本公司客服联 系。 4、如您在使用中仍有一些使用问题不明，请与本公司客户服务中心联系。 客服电话：0755805 ,邮箱：service@ 安全注意事项 务必有专业电气人员或经培训合格后的技术人员进行操作。 安装时确保高压电源开关处于断开状态。 安装前请仔细检查物料，如有缺失或损坏，请不要危险安装。 安装位置要求防水、防潮，散热良好。 安装时必须佩带绝缘手套，请不要携带过大或过长的金属饰品，金属工具外部需要用绝缘胶带包裹 严密方可使用。避免引起短路风险。 安装时严禁同时接触到电池组的总正、总负，以免高压伤人。 安装时切勿将杂物等落入模块内部，否则可能引起系统工作不稳定或损坏。 严格按照采集模块背面标签序号进行安装，否则存在采集到的地址与后台显示不对应。 所有模块正确连接后方可通电测试，通电状态下禁止插拔，否则存在触电或烧坏模块的风险。 非专业人员禁止拆卸模块外壳，更不得触摸内部电路板，以免引起触电事故。 没有经过厂家技术人员确认，禁止改装或在其他项目上使用本系统，以免造成严重事故。 第 2页 科列 BMS技术手册 V5.8 资料版本：V5.8 归档时间：2015-11-15 公司为客户提供全方位的技术支持。 版权本公司所有，保留一切权利。内容如有改动，以实物说明为准，恕不另行通知。 科列 BMS 优势 主动均衡： 均衡电流最大 5A，采用高效双向能量转移技术，真正做到过高单体电池的放电能量转移到过低单体电 池，能量在单体间高效转移，与传统的被动式均衡方式有本质差异，有效延长了续航里程和电池寿命。 无线传输： 基于云存储技术的无线监控系统，用户足不出户就能随时了解电池的运行状况。通过后台软件，用 户可以随时查看电池组的详细信息：总电压、总电流、SOC、单体电压、电池温度、电池组漏电流等， 并提供实时信息查看和历史数据海量下载，有效降低用户维护成本，实现主动维护和管理 高性能运算： 所有模块均采用 32 位高性能 CPU，系统扩容升级方便，电池保护控制更为精准，采用高精度 AD 变换 器，电流积分周期达到微秒级别。 汽车 CAN 总线： BMS 系统内部、外部均采用高速 CAN2.0 总线，多路 CAN 总线间电气隔离，大幅提高运行稳定性，产 品能够稳定运行于大功率纯电动客车、高压储能等强干扰环境下。 汽车线束： 将非标准的 BMS 连接电缆创新性的设计成为可标准化批量生产的产品，质量可靠，工艺优良，防护等 级高达 IP67。达到汽车专业级线束要求。 高压绝缘监测： 可实时检测最高达 900V 电池母线的绝缘状态，可迅速在线检测电池单极接地，双极接地，中间接地等 漏电故障，强弱电之间加强绝缘设计,有力保障电池在分布式高压场合使用的安全性。 关键数据冗余记录： 主机模块 BMU 内置大容量 FLASH，BMS 实时数据在通过无线发送的同时也存储到本地 FLASH 中， 可靠记录 BMS 重要运行状态数据，便于追溯分析电池运行过程。 维护调试方便： 用户可以通过 CAN 接口、U 盘、GPRS 远程等方式导出 BMS 运行数据、升级程序，操作简便快捷。 第 3页 科列 BMS技术手册 V5.8 目 录 BMS 系统概述 ..........................................................................................................