高速公路改扩建工程桥涵拼接技术.docVIP

高速公路改扩建工程桥涵拼接技术 研究与应用 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 鞠金荧 2010年1月 讨论与交流的内容： 1、国内已建高速公路扩建桥梁拼接研究概况 2、高速公路扩建形式 3、桥梁拼接扩建的形式与难点 4、桥梁拼宽技术方案选择 5、桥梁拼接技术研究与对策 6、桥梁拼宽研究应用于工程的实际效果 7、桥梁拼接技术反思与有待深入研究的问题 1、国内已建高速公路扩建桥梁拼接研究概况 1.1 高速公路改扩建出现的桥梁拼接难题 1）桥梁拼接面临的技术问题与新建桥梁完全不同 2）国内外鲜见成熟的成套技术 3）没有配套的标准、规范、指南 4）拼接技术不能简单按照经验解决问题 1.2 以项目带动技术研究 1）针对性强 2）解决具体问题 区域性 3）具有局限性--- 分散性 研究的深度有待提高 研究的成果有待整合 1.3 已建典型高速公路扩建桥梁拼接研究成果调查 1）广佛高速公路：对拼接的计算分析，特别是横桥向的分 析、拼接构造展开了研究；其中考虑了原桥改造、基础沉 降问题；并采用新材料、新工艺。 2）沈大高速公路：针对全封闭施工，重点研究了拼接形式 与现场条件适应性，上、下部构造均连接；研究了老桥改 造与利用；拼接构造；考虑基础沉降问题；特别是研究了 拱桥的拼接（饽饽山上承式无铰肋拱桥）。 3）佛开高速公路：在广佛高速公路研究、建设经验的基础 上，进一步深入研究，特别是进行了“桥梁设计荷载技术 标准、新旧桥梁纵缝拼接专题研究”、“低收缩徐变混凝 土配制技术研究”。 4）沪杭甬高速公路、合宁高速公路等也相应的进行有关桥 梁拼接的研究。 5）沪宁高速公路：依托沪宁路扩建，以桥梁拼接成套技术的形 式进行研究。研究的内容大致如下： （1）拼接形式与方案选择 （2）预应力混凝土梁式桥（板、T梁、连续箱梁）结构分析 （3）错孔布臵的箱梁桥 （4）基础沉降机理与对策 （5) 梁体拼接构造、施工工艺和技术 （6）斜梁（板）桥拼接后的动力性能 （7）桥梁现状调查与拆除桥梁解剖调查 课题以外，设计还进行了原有桥梁测量方法和拼接设计 拟合方法研究。 沪宁路扩建桥梁拼接研究的成果与设计、施工进行了较 好的结合，编制了“桥涵施工指导意见”。 2、高速公路扩建方式 2.1 高速公路扩建方式 另辟走廊带新建 新建方式 两（单）侧新建 ? 高速公路扩建方式 原路上高架 拼接加宽方式 原路两（单）侧直 接拼宽 ? 新建与拼接加宽两方式也可进行多种组合 2.2 不同的扩建方式的主要特点 1）另辟走廊带新建---属于新建一条高速公路，与原路 关联度不大； 2）两侧或单侧新建---指在原路两侧或一侧相邻处新与 原路分离，但与原路有关联； 不利因素：与原服务区、互通的连接处理困难；运营 控制系统复杂。2级路改造扩建另增修一 幅为高速公路者处理较容易； 3）原路上高架---指在原路的建设用地的范围内做成高 架桥，或横向少量征用土地，形成立 体交通，与原路有关联。 不利因素：与原服务区、互通的连接处理困难；与 原路相交桥涵设施需重建；施工期间保 证原路运营的难度大，运营系统复杂； 两侧新建；单侧新建；局部分离 4）原路两侧（或单侧）直接拼宽---指新建路基、 构造物与原有路基、构造物横向直接拼接成整体。可分为 单侧拼宽、双侧拼宽和组合拼宽三种类型。与原路有关联。 主要优点是整体性好，节约土地，与互通、服务区衔 接顺畅。造价相对较低。以两侧拼宽效果更优。特殊情况 下，可以选择局部分离新建方案。 不利因素：技术难度较高。 因此，以原路两侧直接拼宽为主，兼顾局部分离的扩 建方式将是高速公路扩建的主要方式。 两侧拼接 2.3 原路两侧拼宽的工程难点： 高速公路扩建主要原因是不能满足日益增长的交通量 的需要，通常在扩建期间不能中断交通，要保证一定交通 量的通行需要。不同区域的高速公路扩建会有不同建设条 件、不同特点，但普遍存在： 1）勘察、设计的难度大； 2）原路技术状况评价以及利用难度大； 3）拼接技术难题多； 4）施工期间，施工与交通运营的矛盾多； 3、桥梁拼接扩建的形式与难点 3.1 两侧桥梁直接拼宽的扩建形式 桥梁拼接加宽---指新建结构与原有结构进行构造连 接、形成整体，以达到共同受力的目的。 从构造连接角度分为三种情形： 1）上、下部结构均连接在一起； 2）上部结构连接、下部结构不连接； 3）下部构造连接、上部结构不连接。 3.2 桥梁拼宽的主要工程特点 1）进行动态设计，即全过程设计，施工中调整设计； 2）对原桥进行事先评定，设计分析过程中再评价； 3）新、旧结构的拟合技术复杂，技术难点多； 4）不同的拼接方案，设计方法、材料选择、施工方法和 工艺不同； 5）施工中不能中断交通时，交通组织难度大； 6）对较难解决的技术问题，宜进行专项研究。 3.3 拼宽