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2018/12/6 1 第一章 国产动车组技术简介 我国动车组为 200km/h 速度级的动力分散 交流传动电动车组。 该动车组能适应在中国铁路既有线上运营， 并在中国铁路既有线指定区段及新建的客运专 线上以 200km/h 速度级正常运行。 将要生产的动车组包括三种类型： 2018/12/6 2 ? CRH5( 长客 ) 动车组。以 SM3 型动车组为原型车， 通过全面引进设计制造技术，由长客股份公司 在国内制造生产。 ? CRH2( 四方 ) 动车组。以 E2-1000 型动车组为原 型车，通过全面引进设计制造技术，由四方股 份公司在国内制造生产。 ? CRH1(BSP) 动车组。以 Regina 型动车组为原型 车，通过公司内部技术转移，由 BSP 公司在国 内制造生产。 2018/12/6 3 一、动车组的基本结构 1 ．编组结构 ? CRH5( 长客 ) 动车组编组：由 8 辆车组成，其中 5 辆动车 3 辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双 向驾驶。 2018/12/6 4 ? CRH2( 四方 ) 动车组：动车组由 8 辆车组成，其 中 4 辆动车 4 辆拖车；首尾车辆设有司机室，可 双向驾驶。 2018/12/6 5 ? CRH1(BSP) 动车组：动车组由 8 辆车组成，其中 5 辆动车 3 辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双 向驾驶。 2018/12/6 6 2 ．车辆尺寸 4.04 3.7 4.27 车体高 3.328 3.38 3.2 车体宽度 213.5 201.4 211.5 总长 26.6 25 25 中间车长度 26.95 25.7 27.6 头车长度 CRH1 动车组 CRH2 动车组 CRH5 动车组 2018/12/6 7 3 ．车顶设备 ? CRH5 动车组：每车车顶均设有空调机组，在每 个动车（ 1 、 2 、 4 、 7 和 8 号车）的车顶还设有 制动变阻器，在 3 、 6 号车设受电弓及附属装置， 受电弓工作高度为 5300 ～ 6500mm ，动车组正常 运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折 叠状态。 2018/12/6 8 ? CRH2 动车组：在 4 、 6 号车设受电弓及附属装置， 安装高度 4m 时，受电弓工作高度最低 4888mm, 最高 6800mm ，最大升弓高度 7000mm 。动车组正 常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于 折叠状态。 ? CRH1 动车组：在 2 、 7 号车设受电弓及附属装置， 受电弓工作高度最低 5300mm, 最高 6500mm 。动 车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用， 处于折叠状态。 2018/12/6 9 4 ．车端设备 设密接式车钩缓冲装置、折棚风挡及空气、 电的连接设施等，包括：列车通信控制总线连 接、制动控制线连接、 AC380V 列车供电母线连 接、 DC24V 直流供电母线连接、列车制动管和 总风管、主电路电气设备的电缆连接、车顶高 压电缆连接。 2018/12/6 10 5 ．车下悬吊设备 ? CRH5 动车组：每辆车车下有净水箱、污物箱、 蓄电池、充电机、制动装置和空气弹簧辅助气 室等，在 1 、 2 、 4 、 7 和 8 号车下有牵引和辅助 变流器、牵引电机，在 3 号和 6 号车下有牵引变 压器，在 6 号车下还有酒吧车冷藏柜压缩机。 ? CRH2 动车组：每辆车下有空调机组、制动控制 装置。在 2 、 3 、 6 和 7 号车下有牵引变流器， 在 2 号和 6 号车下有牵引变压器。在单号车下有 污物箱及水箱。 2018/12/6 11 ? CRH1 动车组：每辆车下有空调机组、制动控制 装置。在动车下有牵引变流器， 在拖车下有 牵引变压器 。 6 ．车内布置 ? CRH5 动车组：全列车有 1 辆一等车和 7 辆二等车。 一等车内座椅 2+2 布置，二等车 2+3 布置。全列 车定员 610 人。 74 71 45 90 90 90 90 60 定员 8 7 6 5 4 3 2 1 车辆顺位 2018/12/6 12 ? CRH2 动车组：全列车有 2 辆一等车和 6 辆二等车。 一等车内座椅 2+2 布置，二等车 2+3 布置。全列 车定员 670 人。 2018/12/6 13 ? CRH1 动车组：全列车有 2 辆一等车和 6 辆二等车。 一等车内座椅 2+2