基于GPS与加速计测量车速系统设计说明.pdfVIP

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2020-06-12 发布于湖北
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基于GPS与加速计测量车速系统设计说明.pdf

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变速器各挡传动比的确定初选传动比：设 10 挡为直接挡，则 i =1 g m in n r U a m ax = 0.377 p ig min i0 式中： U am ax —最高车速 n p —发动机最大功率转速 r —车轮半径 ig m in —变速器最小传动比 i0 —主减速器传动比 T P emax =9549 × emax （转矩适应系数 =1.1 ～1.3 ） n p 1.3 191 所以， np =9549 × =231.32r/min 171 由上述两两式取 n =2400 r/min p n r i0 =0.377 × p =5.107 i u g min a max 双曲面主减速器，当 i0 ≤6 时，取 =90% ig 1 在 5.0~8.0 范围， g =96% ， T = × T =90% ×96%=86.4% 最大传动比 ig 1 的选择： ①满足最大爬坡度。根据汽车行驶方程式 Temax ig i0 T C D A 2 du Gf ua Gi m r 21 .15 dt 汽车以一挡在无风、沥青混凝土干路面行驶，公式简化为 T i i emax g 0 T Gfcos Gsin r Gr fcos sin 即， ig 1 Te maxi0 T 式中： G—作用在汽车上的重力， G mg ， m —汽车质量， g —重力加速度， Temax —发动机最大转矩， Te max =1025N.m ； i —主减速器传动比， i =5.107 0 0 T —传动系效率， T =86.4% ； r —车轮半径， r =0.508 ； f —滚动阻力系数，对于货车取 f =0.02 ； —爬坡度，取 =16.7 ° 计