第一章-汽车材料基础知识讲课教案.pptVIP

5.热膨胀性 金属材料随温度变化而膨胀、收缩的特性称为热膨胀性。常用线膨胀系数和体胀系数来衡量金属的热膨胀性，线膨胀系数用符号α表示，其单位为1/℃。线膨胀系数越大，金属的热膨胀性也越大。 观看视频 6.磁性 金属导磁的性能称为磁性。通常用磁导率来衡量金属的磁性，一般用符号μ表示，其单位为H/m（即亨利/米）。磁导率越高，金属的磁性越好。 金属材料可分为铁磁性材料、顺磁性材料和抗磁性材料三类。 观看视频 铁磁性材料：可用于制作变压器、电动机、测量仪等 抗磁性材料：用于要求避免电磁场干扰的零件和结构材料如航海罗盘 二、金属的化学性能 化学性能是指在室温或高温条件下金属抵抗各种化学腐蚀的能力。 1．耐腐蚀性 金属材料在常温下抵抗氧、水蒸气及化学介质腐蚀破坏作用等各种腐蚀的能力称为耐腐蚀性。 改变金属材料成分和表面处理的方法（如油漆、电镀等）提高金属的耐腐蚀性。 腐蚀对金属材料的危害很大，不仅使金属材料本身受到损失，严重还会使汽车零部件遭到破坏。提高金属材料的耐腐蚀性能，对现实具有很大的经济意义。 2．抗氧化性 金属材料在加热时抵抗氧化作用的能力称为抗氧化性。材料的氧化随温度升高而加速，例如在铸造、锻造、热处理、焊接等热加工作业时，会造成材料过量的损耗和形成各种缺陷。因此，在高温下工作的零部件，如发动机的气门、活塞等零件，必须采用抗氧化性好的材料制造。 3．化学稳定性 化学稳定性是金属材料的耐腐蚀性和抗氧化性的总称。材料在高温下的化学稳定性称为热稳定性。在高温条件下的零件，如发动机的活塞、活塞环工作在高温高压的环境中，需要选择热稳定性好的材料制造。 三、金属的力学性能 机械零件在使用过程中受到各种载荷的作用所反映出来的性能，称为材料的力学性能。 汽车零部件在使用过程中，必然会受到各种外力的作用，如发动机上的连杆在工作中不仅受到拉力、压力作用。还要受到冲击力的作用，这就要求材料必须具有一种抵抗外力作用而不至被破坏的能力，这就是材料的力学性能。 金属材料在加工和使用过程中，都会受到外力的作用，这种外力通常称为载荷。 （1）载荷按作用性质不同，可分为静载荷、冲击载荷和交变载荷三类。 静载荷：大小和方向不变或变化缓慢的场合 冲击载荷：突然增加的载荷 交变载荷：大小和方向随着时间做周期性变化的载荷 （2）载荷按作用方式不同，可分为拉伸、压缩、弯曲、剪切和扭转五种基本形式。 载荷的作用形式 a）拉伸 b）压缩 c）弯曲 d）剪切 e）扭转 金属材料在载荷作用下，形状和尺寸的变化称为变形。变形一般分为弹性变形和塑性变形。 （1）金属材料在外力作用下而发生变形，当外力去除后，能够消失的变形称为弹性变形。 （2）不能消失的变形称为塑性变形，也称为残余变形或永久变形。 金属材料的选用离不开对金属力学性能的分析。 桥梁钢缆 汽车轮胎螺栓 材料的力学性能是影响材料选用的至关重要的因素。 1．强度 强度是指在外力（载荷）作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力，强度通常用应力表示。 应力是指材料单位横截面积上所产生的抵抗力，用符号σ表示，单位为Pa（即N/m2）。 金属材料有多种强度，通常用屈服强度和抗拉强度作为基本强度指标。其值可以通过拉伸试验来测定。 第一章 汽车材料基础知识 §1-1 汽车材料概述 §1-2 金属材料的性能 §1-1 汽车材料概述 了解汽车材料的分类方法。 简单了解各类汽车材料在汽车上的应用情况。 了解汽车材料技术的发展对汽车工业的影响。 材料：指能为人类制造有用器件的物质。现代工程材料按用途大致可分为结构材料和功能材料两大类。 汽车材料：指汽车生产制造以及汽车运行中所用到的材料，通常分为汽车零部件材料和汽车运行材料两大类。 基本概念 一、汽车零部件材料 汽车零部件常用材料的分类 工程上，通常把用于制造汽车的工程材料统称为汽车零部件材料。 20世纪70年代以来，汽车工业遇到了三大课题——污染、安全、节能。为适应安全、节能的要求，在汽车中特别是轿车中开始大量应用非金属材料，所以在汽车制造中钢铁的用量有所下降，而有色金属、非金属材料和复合材料等新材料的用量正在上升。 国产中型载货汽车的材料构成比 国产轿车的材料构成比 轿车发动机材料应用实例 轿车发动机及其零件组成： 轿车发动机材料应用 随着对车辆经济性和动力性要求的不断提高，非金属件在汽车上的应用也越来越广泛。 塑料件在汽车上的应用 二、汽车运行材料 汽车使用的燃料、润滑剂、工作液等统称为汽车运行材料。 汽车运行材料的分类 1.汽车燃料 目前汽油和柴油仍是汽车的主要燃料。目前已应用的石油替代燃料主要有天然气、液化石油气、醇类燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和电能等汽车新能源。 使用液化石油气轿车 给车辆加注乙醇汽油 2.润滑材料 常用的润滑材料有发动机润滑