汽轮机 调节系统.pptVIP

再热汽轮机功率的滞后及校正 2 动态过调： 为了解决中、低压缸的 功率滞后 问题，要求高压缸在动态过 程的开始阶段就有所过调（即高压缸多开一些），暂时弥补中、低缸的 功率滞后。等中间容积的储汽参数稳定之后，中、低压缸的功率滞后消 除，再将高压调节阀过调逐渐消失。 三 机、炉互相配合问题 汽轮机空载汽耗量远小于锅炉最小蒸发量。另外还要保证再热器的冷却， 因此，必需有旁路系统。下图为 200MW 机组的三级旁路系统，其减温减压 器是为了保证再热器、冷凝器不超温。 四 机、炉协调控制问题 再热机组采用单元制，当汽轮机功率变化时，锅炉的蒸发量也应变化。但 是，二者动态响应时间相差很大（机为 7~10 秒、炉为 100~250 秒）。因此， 在设计汽轮机调节系统时，必需把二者作为一个整体来考虑。 1 炉跟随方案 2 机跟随方案 3 协调调节方案 供热式汽轮机组的调节 ? 背压式与调整抽汽式汽轮机，既能拖动发 动机发电又可利用排汽或者抽汽供热，因 此称为 供热式汽轮机 ? 一、背压式汽轮机的调节 ? 二、调整抽汽式汽轮机的调节 一次抽汽式汽轮机的调节 LP HP ～ ? 电负荷增大， 热负荷不变， 调节气门 I 、 II 均开大 ? 电负荷不变， 热负荷增大， I 开大， II 关小 二次抽汽式汽轮机的调节 ? A 、 B 不变， C 增大， I 、 II 、 III 均开大。 ? A 、 C 不变， B 增大， I 、 II 开 大， III 关小 ? B 、 C 不变， A 增大， I 开大， II 、 III 关小 LP IP HP ～ A B I II III C 汽轮机的调节系统由一个从低级到高级的发展过程。根据发展过程来分，可分 为 液压 （机械液压）调节系统、 功率 — - 频率电液 调节系统、 数字电液 调节系统。 ? 国产 100MW 及以下机组都是采用液压调节系统。 ? 国产 200MW 机配备有液压调节系统和功率 — - 频率电液调节系统，二者可互相 切换。 ? 国产 300MW 、 600MW 大型汽轮机都普遍采用 数字电液调节系统 。 汽轮机的调节系统的发展过程 汽轮机数字电液调节系统 DEH （ Digital Electro-Hydraulic Control System ），包 括 计算机 系统和 高压抗燃油 系统，属于离散控制。考虑压力、功率、频率等多 种信号，实现较强的综合、判断和逻辑处理，是较为完善的调节系统。 采用 DEH 控制可以提高高、中压调门的控制精度，为实现 CCS 协调控制及提高整 个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。使得汽轮机调节 系统有关部套尺寸小、结构紧凑、调节质量大大提高。 数字电液调节系统 主要由四部分组成 1 电子调节装置： 各电子调节器采用数字量传送信号，在输入、输出 接口处采用必要的模数转化器和数模转化器。其作用是用于给定、接受 反馈信号、逻辑运算和发出控制指令等。 2 阀位控制装置（电液伺服装置）： 动作机构，主要由阀位控制器、 电液转换器（电信号转化为液压控制信号）、油动机及阀位反馈测量元 件等组成。 3 配气机构 4 调节对象 DEH 调节系统特点及组成 特点： 启动方便，有较好的抗内扰能力，可根据电网要求方便地改变 运行方式，灵敏度高，综合能力强等。 汽轮机的保护装置 一、 设置保护系统的原因 ? 汽轮机出现危险（动、静部分摩擦或超速） 时，需快速切断进汽，停止汽轮机运行。 二、汽轮机保护系统的构成和工作原理 压力控制滑阀 泄油口 自动主汽门 卸油 压力油 节流孔 … … 安全油母管 汽轮机保护装置 三 汽轮机保护系统 汽轮机保护系统的功能在于监视机组运行的各参数。当这些参数超过一 定范围时，保护装置动作，使机组减负荷或者停止运行。 1 超速保护： 当机组转速超过额定转速的 (10~12)% 时， 危急遮断器 动作， 泄掉安全油，主汽门自动关闭，实现紧急停机。 2 轴向位移和胀差保护 ：机组运行时，动静部分必需保持一定间隙。当位 移或者胀差超过一定范围时，使停机。 3 低油压保护 ： 当润滑油压低于一定值时，发信号；再继续降低时，启动 辅助油