起重机械安全技术分析.pptVIP

（ 二）跨度 S 桥架型起重机运行轨道轴线之间的水平距离 称为跨度，用字线 S 表示，单位为米（ m ）。 （三）轨距 k 对于小车，为小车轨道中心线之间的距离； （四）基距 B 基距也称轴距，是指沿纵向运动方向的起重 机或小车支承中心线之间的距离。 （ 五）幅度 L 起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中 心线至回转中心线之间的水平距离称为幅度 L 。 幅度有最大幅度和最小幅度之分。 ? （六）起重力矩 M 起重力矩是幅度 L 与其相对应的起吊物 品重力 G 的乘积， M =G · L 。（ NM) ? （七）起重倾覆力矩 M A 起重倾覆力矩，是指起吊物品重 力 G 与其至倾覆线距离 A 的乘积。 ? （八）轮压 P 轮压是指一个车轮转递到轨道或地面上的最 大垂直载荷。单位为 N 。 ? （九）起升高度 H 和下降深度 h 起重高度，是指起重机水平停机面或运行轨道至吊具允许 最高位置的垂直距离，单位为 m 。 ? （十）运行速度 V 起升（下降）速度 Vn ，是指稳定运动 状态下，额定载荷的垂直位移速度（ m/min ）。 ? （ 十一）起重机工作级别 起重机工作级别是考虑起重量和时间的利用程 度以及工作循环次数的工作特性。 ? 它是按起重机利用等级 （整个设计寿命期内，总 的工作循环次数） 和载荷状态划分的。 ? 起重机 载荷状态 按名义载荷谱系数分为 轻、中、 重、特 四级； ? 起重机的 利用等级 分为 U0 ～ U9 十级 。 ? 起重机工作级别 ，也就是金属结构的工作级别， 按主起升机构确定，分为 A1 ～ A8 级 。 ? 起升机构、运行机构 —— 重要环节 ? 钢丝绳、吊钩、和制动器 —— 安全作业的 重要环节 ? 卷筒的安全检验及报废标准： ? 1. 卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的性 能； ? 2. 多层缠绕的卷筒，端部应有凸缘。凸缘高出量，应比 最外层高出 2 倍钢丝绳直径或链条的宽度； ? 3. 用于起升机构和变幅机构的卷筒，筒体内无贯通支承 轴的结构时，宜采用钢材制造。 ? 4. 卷筒直径与钢丝绳直径的比值 h 1 ? 5. 卷筒上的钢丝绳工作时放出最多时、卷筒上的余留部 分除固定绳尾的圈数，至少还应缠绕 2 ～ 3 圈，以避免绳 尾压板或楔套、楔块受力。 ? 6. 卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚的 20% 时，应报废。 ? Ⅲ.运行过程中容易出现的故障 ? ①小车的“三条腿”现象：在运行过 程中， 4 个轮子只有三个轮子着轨， 1 个轮子悬空，造成小车运行不稳，出 现震动、走斜现象，容易导致事故发 生 。 ? 小车“三条腿”的表现形式： 1 ： 在整个运行过程中，一轮始终处 于悬空状态。 2 ：起重小车在轨道的全长中，只有 局部地段出现“三条腿” ? 检修“三条腿”时，可根据其表现形式， 优先检验某些项目。如在轨道全长运行中 小车始终处于“三条腿”运行，应先检验 车轮 ；只有局部地段出现“三条腿”现象 时，应先检查 道轨。 ? ②小车的“打滑”与走斜 ? 当轨道上有冰、雪、霜、油时， 摩擦力减小或起动太猛，都容易打滑。 ? 当主动轮轮压不等，轮压小的轮 子摩擦力亦小，也会产生打滑。 ? 打滑现场的存在容易导致小车走斜， 形成 啃轨 。 ? ③车轮和道轨 ? 车轮 ? 车轮在下列情况下应进行修理： 1 ：两主动轮的直径或两被动轮的直径偏差 大于规定数值时； 2 ：踏面剥离、擦伤的面积大于 200mm 2 ，深 度大于 3mm 时应重新加工。经加工后轮圈厚度不应 小于原厚度的 80 — 85%; 3: 轮缘的磨损量超过轮缘名义厚度的 40 % 时应更换新轮 ? 车轮的检查周期为 3 个月。 ? 道轨 ? 道轨是影响桥式起重机正常运行的一个重要因素，必 须 定期 进行检查。冶炼车间每 半年 检查一次， 一般车间每 年 检查一次。检查的项目有： 1 、由压板或水泥结构的问题引起道轨跳动； 2 、钢轨及其接头处的连接螺栓、垫板； 3 、轨道接头处的间隙，若大于 2mm 时，应进行调 整； 4 、轨道若有严重磨损、弯曲、裂纹应及时更换； 5 、规矩误差和水平误差超过规定，要及时调。