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737NG轮舱部件 图册 轮舱部件-飞控 飞行操纵关断活门:有一个28 扰流板关 低压警告 伏直流马达。飞行操纵面板上 断活门 电门 的相应的飞行操纵电门控制每 个活门。正常时活门是开的， 允许压力到飞行操纵系统， 飞行操纵 关断活门 扰流板关断活门：有一个28 伏 直流马达。飞行操纵面板上的 相应的电门控制每一个活门。 正常时活门是开的，允许压力 到扰流板。 低压警告电门：位于飞行操纵 活门的下游，当它感受到飞行 操纵压力低时，琥珀色灯亮。 补偿器底座：在液压系统关闭 时将40—Toipsi 的压力油回到 副翼、方向舵和升降舵PCU。 补偿器底 这对操纵舵面提供阵风保护。 座 自动驾驶 副翼输入 输入杆 杆 定中弹簧保持滚柱在凸轮的中央。 当驾驶盘转动时，凸轮随轴转动， 并带动滚柱在凸轮上方。这使弹簧 张开并为驾驶员提供感觉力。当驾 驶员松开驾驶盘，弹簧力使滚柱回 副翼机体 到凸轮的中央。系统回到中立配平 副翼PCU 扇形盘 位。在配平操纵期间，副翼配平作 动筒将滚柱带到凸轮上方。弹簧保 持凸轮在中央，而扇形盘和轴运动。 这就给副翼PCU一个输入信号，从 副翼配平 而移动副翼。它也带动驾驶盘，并