737-800飞机主风挡加温系统分析.pdfVIP

737-800 飞机主风挡加温系统分析 南航广西维修厂 邵帅 737NG 飞机的主风挡加温系统，共有四个同样的控制盒（WHCU）， 分别管理监控每边的一号，二号窗，一号窗的加温传感器有两个，一 个是主要的，一个是备用的，比较特殊的是这两个传感器可以通过一 个转换电门来实现转换，这个电门装在下图所示位置。 风挡加温的跳线端装在控制盒后面，要通过前货舱的壁板接近， 由于不同的风挡电阻值不相同，在风挡的本体 有电阻值的代码，更 换风挡后要做好跳线工作，即把WHCU 内部的自动变压器与风挡的加 温层电阻互相匹配。 风挡的控制盒使用两种电源来工作，一种是28 伏特直流电，用 来指示和控制。另一种是 115 伏特交流来作为加热电源。WHCU 在风 挡温度小于 100F 的时候，开始使用电源加热，加热电源呈线性斜坡 函数，目的是防止风挡的加热损坏，当风挡的温度达到 110F 的时候 （这个值是控制盒预先设置好的目标值），WHCU 就会自动的减少加热 电流，防止过度加热的情况。 737NG 飞机风挡的加温指示有两种构型，一种是风挡加温开关打 到ON 位后，P5-9 面板 的ON 灯点亮，另一种是风挡加温开始P5-9 面板 的OFF 灯熄灭，同样都是为了证明风挡已经开始加温了。当风 挡的温度达到了目标值的时候，WHCU 会发出指令使P5-9 面板 的ON 灯熄灭，或者OFF 灯亮， 在 P5-9 面板 有个三位的肘节电门，PWR TEST 位／OVER HEAT 位，中间是空位，它的作用是帮助操作者确认加温系统和过热探测系 统是否能够正常工作，把电门保持在PWR TEST 位，相应的ON 灯就会 点亮，或者OFF 灯会熄灭，注意这个动作要瞬间完成，否则容易导致 风挡过热，那么相应的WHCU 内的保护电路就开始工作;而对于 OVER HEAT 测试电门，它能帮助操作者完成WHCU 内部的过热保护电路系统 测试，方法是把加温电门打到ON 位，然后按OVER HEAT 电门一秒钟 后松开，这样WHCU 就会模拟一个风挡的过热情况，测试如果成功， 结果和风挡真实过热是一样的，想要复位这两个测试项目，可以通过 把风挡加热电门放到OFF 位，然后打到ON 位来进行复位。 WHCU 的过热保护电路作动要满足两个条件： 1：风挡的温度超过145F 2：有电流流过风挡的加热电路 当风挡过热跳开的时候，会发生以下现象： 1：流经风挡的加热电流被切断 2：ON 灯熄灭或者OFF 灯点亮 3：P5-9 面板 的OVER HEAT 灯点亮 4：主警告和ANTI ICE 警告牌的信号灯点亮 想要复位这个保护电路可以把加热电门放到 OFF 位，然后达到 ON 位。但是，风挡真实超温只能等到风挡冷却后才能复位。主风挡 加温的电路图如下所示： 在实际应用 ，737NG 的主风挡故障很容易判断，因为WHCU 前面板 有自检功能，可以储存 10 条故障信息，它会很清楚的反馈 出是控制盒自身故障，风挡故障，温度传感器故障，控制电源故障， 输入电源故障，线路故障，还是控制面板故障。