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飞机偏航阻尼故障分析 偏航阻尼系统故障在BOEING机队中属于常见的故障，也是ATA22章节中故障出现频率较高的系统，下面以某偏航阻尼系统故障为例进行讨论和分析。 一、737－800偏航阻尼系统的功用： 偏航阻尼系统的作用是防止飞机出现荷兰滚运动，从而防止由此产生的震荡问题，保持飞机在其垂直轴线的稳定性。在飞行中偏航阻尼系统计算机发出指令给方向舵，使其成比例地阻尼飞机的航向不稳定性，使飞机的航向不稳定性降低到最小，从而增强飞机的稳定性。 二、737-800偏航阻尼系统主要组成部件： 主要由两个SMYDC（SMYDC1和SMYDC2），一个偏航阻尼衔接开关，一个断开指示灯，一个偏航阻尼指示器，和在方向舵PCU上的几个相关部件组成。 三、737-800偏航阻尼系统相关联的系统部件及功用： 1、大气数据惯性组件（ADIRU）:为SMYD 1提供偏航阻尼所需要的空速，姿态，转弯速率，滚转速率，横向加速度数据。 2、飞行管理计算机（FMC）：为SMYD 1提供偏航计算所需要的飞机总重。 3、后缘襟翼收上电门：给SMYD1发送离散数据，用于限制方向舵的摆动范围，后缘襟翼收上时限尾方向舵摆动最大2度，保持飞机的稳定性。放下时限位3度，增加飞机的可操纵性。 4、主方向舵PCU，它涉及4个部件：① 偏航阻尼电磁活门，当偏航阻尼衔接时，它给偏航阻尼系统施加液压；② 电液伺伏阀，它把S