水泥混凝土路面板脱空问题的数值模拟研究.pdfVIP

中国科技论文在线 水泥混凝土路面板脱空问题的数值模拟研究1 唐雪松, 谢皓 长沙理工大学，土木与建筑学院，长沙 (410114) 摘 要: 水泥混凝土路面板下脱空是引起水泥混凝土路面产生结构性损坏的主要原因之一， 因为脱空对路面板的受力极为不利。将损伤力学理论与有限元法相结合，研究水泥混凝土路 面板脱空的产生与发展过程，提出相应的数值模拟方法。基于弹性损伤理论，建立了一个含 三参数的损伤本构模型。板中与板边荷载循环作用下，对路面板脱空问题进行了数值模拟计 算，得到了路面板内位移、应力与损伤场的变化规律。分析讨论了地基模量对路面板脱空的 影响。计算结果表明，当地基模量提高到一定程度后，对改善路面板使用性能已无实际意义。 计算结果还表明，若路面板下预先存在脱空，将大大减少路面板的疲劳寿命。 关键词：水泥混凝土路面；脱空；损伤力学；有限元；疲劳寿命 刚性路面（即水泥混凝土路面）作为高等级路面的主要形式之一。在车流量大、荷载重 的交通条件下，以其强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、养护费用少等诸多优点而 越来越被受到欢迎。但水泥混凝土路面也同样存在一些缺点和不足。由于交通荷载的重复作 用,板下基础将产生一定的永久变形,致使混凝土板下局部出现脱空，脱空状态下混凝土路面 的受力状况极为不利。特别是在板角、板边部位，在行车荷载的作用下，其受力状态类似于 悬臂梁，将产生过大的应力、应变和竖向变形，极易导致水泥混凝土路面板的断裂和破碎等 损坏，使路面丧失承载能力，严重影响其使用性能和疲劳寿命。其修复工作十分困难，而且 修复后的路面使用质量也将大大降低。如湖南省境内320 国道湘乡至娄底段，铺设水泥混凝 土路面板后仅4、5 年时间，很多路面板出现断裂或破碎，而有的路段则完好无损，见图1。 因此，国内外都在致力于研究如何防止上述破坏现象的发生，以提高水泥混凝土路面的使用 品质，延长混凝土路面的使用寿命[1-10] 。研究混凝土路面板在出现局部脱空情况下的损伤演 化过程，分析在各种复杂环境下各种因素对脱空演化速率和路面板使用性能的影响，从而采 取对应的加固补强措施，以阻止此类结构性破坏的发生具有重要意义。 (a) 路面板完好无损 (b) 路面板断裂成两块 (c) 路面板破碎成几块 图1 某路段铺设水泥混凝土面板仅几年后的破损情况 Fig. 1 Broken concrete pavement slabs only after several years in a highway. 1. 损伤本构模型 对于弹性损伤问题，从热力学第二定律出发，可推导出弹性损伤本构关系的一般形式 [11] 。级数形式的应力-应变关系可写成 1 教育部高校博士点基金(200805360002)资助与湖南省自然科学基金(07JJ3004)资助. - 1 - 中国科技论文在线 N N (n) n (n) n (1) σ 2µε [1− β D ] +λε δ [1− α D ] ij ij ∑ kk ij ∑ n 1 n 1 式中　 与　 为应力与应变张量，　与　为材料Lame 弹性常数，D 为各向同性损伤变