机动车综合检测线建设项目技术方案设备方案及工程方案.doc

机动车综合检测线建设项目技术方案设备方案及工程方案 1.技术方案 1.1设计依据 《机动车运行安全技术条件》 GB7258—2004 《运营车辆综合性能要求和检测方法》 GB18565—2001 《汽车综合性检测站能力的通用要求》 GB/T1799-—2005 中华人民共和国交通部令第13号《汽车运输业车轮技术管理规定》 中华人民共和国交通部令第29号《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》 《运营车辆技术等级划分和评定要求》JT/T198—2004 《点燃式发动机汽车排气污染物排入限值及测量方法（双怠速法及简易工况法》 GB18258—2005 《机动车安全检验项目和方法》GA468 1.2机动车综合性能检测的目的和意义 1.2.1机动车综合性能检测的目的 汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理手段，通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速的检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产能力和效率。汽车检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。 1.2.2机动车综合性能检测的意义 1）汽车检测诊断技术是现代汽车维修制度，实行按情维修的必要手段。 早期汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，这种维修方式隐含着对人身安全的威胁和财产的损失的危机。随着目前采用“视情维修”制度，大大提高了汽车的可靠性和使用经济效益。 2）发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。 随着汽车工业的发展，汽车的保有量不断迅猛增长，汽车结构也日益复杂。由此产生的后果是熟练汽车维修短缺，基于当前技术水平的汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。 3）加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段。 随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的问题。面对目益严峻的交通形势，机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。 1.3.工艺技术方案 1.3.1汽车检测站的类型 汽车检测站为服务设施，按服务功能分类，检测站可分为：安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。本项目为安全检测站建设。 安全检测站和综合检测站三种。本项目为安全检测站建设。 安全检测站是国家执法机构。它按照《机动车安全检验项目和方法》GA468规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车的安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因此检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。 1.3.2安检线（安全性能检测线） 本项目是汽车安全性能检测线建设。各工位设备布置的原则是：在检测本地区主流车型为：大车20000辆，小车40000辆时，保证检测不发生工位间干涉，且考虑检测节奏的均衡性，各工位检测时间大致相等，不得出现逆向引车的情况。按照这一原则，将检测按大小车型位置，但须分析各车型的轴距、轮距、轴重等，确定设备的选型；布置方案如下： 一工位：车速、废气、烟度（大车比小车多一个浮动滚筒，目的是为了检测双联驱动车）。 检测设备：车速表检测仪各1台；废气分析仪（五气）各1台；滤纸式烟度计各1台；不透光式烟度计各1台。 检测项目： （1）装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物（CO、HC）； （2）装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物（CO、HC）； （3）装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度（Rb）； （4）装配压燃式发动机（含装配废气涡轮增压器）的在用车自由加速试验排气可见污染物（光吸收系数）； （5）车速表误差值。 安装位置： 车速表检测仪安装在距安全检测线入口2m处；废气分析仪、烟度计安装在车速表检测仪左侧（同方向）2-3m仪器小车上。 布置理由： 由于车速检测需要一定的速度（40km/h），自由加速烟度的检测发动机瞬间转速也较高，高怠速检测的发动机转速也在2000rpm左右，因此，这三个项目的检测会在检测厂房局部区域内产生重度污染，故放在入口处，以便及时排出废气、炭烟，减少污染，保障员工的身体健康。 二工位：轮重、制动、制动踏板力。 检测设备：轮重检测仪各1台；制动检测仪各1台；制动踏板力计各1台。 检测项目： （1）轴荷及整备质量变化率； （2）行车制动力及制动力平衡； （3）车轮阻滞力； （4）驻车制动力； （5）最大制动踏板力； （6）制动协调时间。 安装位置： 轮重检测仪距车速表检测仪15.5m处安装，轮