16汽车动力性能综合分析知识课件.pptVIP

第一章 汽车动力性;一、发动机性能参数;发动机功率和转矩过大也无益： 发动机尺寸、质量、制造成本大； 在常用条件下发动机负荷率降低，经济性降低； 汽车驱动力的提高受附着条件的限制; 1、主减速器传动比i0 的影响 i0不同，汽车的后备功率不同 i0增大，发动机功率线左移， 后备功率增大，动力性好经 济性差（适应货车）； i0减小，发动机功率线右移，后备功率减小，发动机功率利用率高，经济性好，但动力性差（家庭经济型轿车）； ;2、变速器挡位数和传动比ig的影响 ig的影响：1档传动比越大。 该车的最大驱动力和动力因数越大。 挡位数的影响： 挡位数越多，发动机接近最大功率的机会多，后备功率增大 无级变速最好;活塞式内燃机;原车速100km/h,提高1倍后的车速是200km/h 100的平方=10000 200的平方=40000 所以：同一辆汽车，其行驶车速提高1 倍，空气阻力增大3倍。 例题： 同一辆汽车，其行驶车速提高1 倍，空气阻力所消耗的功率增大（ ）。 A. 2 倍 B. 3 倍 C. 6 倍 D. 7 倍; ?当变速器的挡数无限增多，即采用无级变速器，且无级变速器的机械效率等于分级式变速器时，活塞式内燃机就可能总在最大功率下工作，即具有与等功率发动机汽车同样的动力性。;3.效率η;