汽车电动助力转向系统开发项目.pdfVIP

汽车电动助力转向系统开发工程 简要说明 一、工程概要及背景 研制开发汽车电动助力转向系统（简称 EPS）。产品包括转向柱式、齿轮 齿条式、小齿轮式三大系列，产品技术水平达到国际先进。工程从 2008 年 10 月开始，计划 2010 年 5 月完成。 2010 年开始批量生产，达产后年产汽 车电动助力转向系统 30 万套。 汽车电动转向系统是一种新型助力转向装置，它用电机提供助力，助力 大小由电控单元 (ECU)控制。 它用于汽车转向系统上， 可以使汽车转向操作轻 便、灵活、可靠，从而获得最佳动力控制，改善转向系统性能，提高安全性； 它能节约燃料，有利于环保，是现代汽车发展的高新技术，也是轿车动力转 向技术未来发展方向。国外 EPS 的研究已经有 20 多年历史，近年来随着电 子技术的发展， EPS 成为发展最快的高科技汽车零部件产品之一。目前日本、 欧洲已迅速推广，预测 2010 年后，顶级轿车将全部安装 EPS，全世界 30 ％ 新开发车型将安装电动助力转向系统。 目前我国 EPS研发处于起步阶段 ,产品技术处于国外 20 世纪 90 年代中期 水平 ,技术落后，软硬件依赖进口，只有少数厂家可以进行以组装为主的 EPS 生产。国内汽车厂商配套主要依赖于进口。 随着汽车工业的发展， 我国到 2010 年汽车产销量将达到 1000 万辆以上， 可以安装 EPS 的轿车、微型面包车、轻型客车、轻型货车年产量超过 400 万 辆。我国汽车转向行业“十一 .五”专题发展规划 ,到 2010 年电动助力转向装 置需求量约为 100 万套。汽车电动助力转向系统已列入 《中国汽车零部件 “十 1 一五”专项发展规划》重点发展的产品。 本工程研发的 EPS适用于国内大多数中小排量乘用车。 二、研制开发的目的和意义 目前国内 1.6 升以下乘用车的转向系统主要是机械转向。机械转向驾驶 员劳动强度大，操控安全性低，容易疲劳，易发安全事故。本产品的应用， 可大大提高国内汽车装备水平、安全性和驾驶舒适度。 我国目前是汽车零部件制造大国，但具有核心技术和自主知识产权的产 品凤毛麟角，该产品的推出，可大大提高国内汽车转向系统技术水平，提高 汽车零部件产品附加值。 通过对产品关键技术和零部件的研究开发，将提升我国汽车整车和零部 件企业的自主创新能力，打造民族工业的国际化品牌，提高企业竞争力。 研发成果转化成 30 万套生产能力，将加速 EPS 的普及，使我国整车厂 摆脱依赖进口，降低整车成本；同时创造就业机会，增加财政收入。 三、国内外相关技术发展简况和趋势 自 80 年代以来，国外电动助力转向技术经过 20 多年的发展，已比较成 熟。 在电机技术方面，最早采用有刷直流电机，功率相对较小， 2003 年开始 有无刷电机投产，其功率较大，适用车型范围较广，现在排量较大的汽车上， 无刷直流的应用已经比较普遍，并且随着电机技术水平和可靠性的提高，电 磁离合器也已逐渐被淘汰。国外 EPS 控制电机已经发展到下一代，为广泛配 套现有车型作了充足的准备，为全面替代液压转向奠定了基础。 在扭矩传感器技术方面，最早采用以电位计为代表的接触式传感器，现