龙门吊轨道基础施工方案(1).pdfVIP

广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站～长平站盾构区间 盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案 编制: 审 : 审批: 目 录 一、工程概 1 二、编制依据1 三、施工方案1 3.1龙门吊基础设计概 1 3.2基础梁技术参数3 3.3轨道基础梁预埋件4 3.4 物资、设备准备、施工人员准备5 四、龙门吊轨道基础施工工艺流程5 五、结构及内力计算6 5.1 已知条件6 5.2龙门吊轨道梁验算6 5.3 受压验算7 5.4 深梁验算8 5.4.1 正截面受弯承载力8 5.4.2 受剪截面验算9 5.4.3 斜截面受剪承载力9 六、基础梁施工技术控制要点10 6.1测量放样10 6.2开挖沟槽10 6.3人工清理基地10 6.4钢筋加工与安装10 6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋11 6.6砼施工11 6.7砼收面11 6.8养生12 七、质量保证措施12 7.1制度保证12 7.2保证质量的控制措施12 八、施工安全保证措施14 8.1消防保证措施14 8.2安全交底培训14 8.3防止机械伤害14 一、工程概况 广州市轨道交通 21 号线 11 标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间，盾 构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。线路累计 全长 2628.3 米，区间共设置 3 个联络通道。管片外径 6 米，内4 径 5.4 米，环宽 1.5 米，分直线环、左转弯环和右转弯环，采用错缝拼装，结构形式为单线单洞 结构。 中间风井兼始发井采用明挖法施工，根据施工场地及结构埋深情况，围护结 构采取地下连续墙支护方式，墙厚 0.8m，上部设 1200×1000mm 冠梁。主体结构 顶部采用 1200×1000mm 钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚度800mm，顶板暗梁尺寸 1800×1200mm，柱子尺寸 1200×1000mm；顶板厚 800mm。施工完成后顶板上方回 填土至地面标高。 二、编制依据 1．《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 2．《起重机设计规范》GB3811 3．《起重机械安全规程》GB6067 4．《通用门式起重机》GB/T14406 5．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183 6．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278 7. 《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004 8.中间风井主体及围护结构设计图纸 9. 45T 门式起重机设计参数 三、施工方案 3.1 龙门吊基础设计概况 为满足盾构施工要求，考虑在端头井上方安装两台 45T 双梁吊钩门式起重机 （简称“门吊”）。门吊轨道水平于中间风井线路方向横跨端头井；北侧轨道基础 安装在主体侧墙上方的冠梁上，南侧轨道基础安装在场地硬化基础上，轨道基础 顶面与地面齐平；如图 1、图 2 所示。 图1：中间风井井口门吊布置图 轨道中心线 图2：现场照片 门吊轨道跨度23.40m，轨道长160m,门吊自重124T、最大载重45T，总重约 170T，轨顶标高与地面齐平。北侧轨道与冠梁中间采用钢筋混凝土结构轨道梁填 充。冠梁下部与地下连续墙连接部分存在40cm 的悬挑部分，该部分需采用C35 混凝土浇筑填实（如下图所示）。南侧轨道梁直接布置在场地硬化范围内。 冠梁结构配筋图 3.2基础梁技术参数 （1）冠梁技术参数 中间风井冠梁长40m、宽1.2m、高1.0m