汽车试验及测试技术思考题daan.pdfVIP

第一章 概论 1.按实验特征分，汽车实验可分为几种？ P3 第二章 汽车实验基础理论 1.汽车实验系统的组成，各部分起什么作用？ P12 2.灵敏度、分辨率、重复性、回程误差和漂移的概念。 P13 测试灵敏度越高越好吗？为什么？ 对于一般的测试系统，灵敏度越高，则测量范围越小，稳定性亦相对较差，即漂移亦相对 明显。 3.线性动态系统的性质 P14 4.频率保持性的作用 P15 5.传递函数的主要性质，说明测试装置的幅频特性和相频特性的物理意义 P16 测出了幅频特性和相频特性就知道了传递函数，而传递函数具有与系统输入无关且能够 反映系统的全部特征，是分析系统的重要工具。 6.串联系统、并联系统和闭环系统的传递函数 P16 7.推导一阶系统、二阶系统的频率响应函数和幅频特性、相频特性 P18 8.二阶系统的 ζ取值应在哪个范围内？为什么？ P21、P24 9.什么是频率共振法？ P22 10.请概述频率响应法如何获取实验系统的动态特性。 P29 11.请概述脉冲响应法如何获取实验系统的动态特性。 P29 12.系统的负载效应是指什么。 P31 13.解决实验系统不失真测量的问题有哪几种方法？ P36 14.随机误差有什么特点？ P37 系统误差呢？ P38 系统误差的消除有几种方法？ P39 15.测试精度是指什么？包括哪三个方面？分别指什么？ P40 16.请描述脉冲响应函数与频率响应函数、传递函数之间的关系。 脉冲响应函数和频率响应函数是一傅立叶变换对，频率响应函数是傅立叶变换，而传递函 数是拉式变换，频率响应函数和传递函数本质是一样的 第三章 传感器 1.传感器的两个作用分别是什么？ P47 2.发电式传感器和电参量式传感器有什么不同？请举例说明。 P47 3.电阻丝式应变片与半导体式应变片在工作原理上有什么不同？各有什么优缺点？ 电阻丝式应变片：应变效应（金属丝在外力作用下发生机械变形时，电阻值将会发生变化） 半导体式应变片：压阻效应（半导体材料在受到压力作用后，起电阻率会发生变化） 金属丝式应变片稳定性较好，线性度高，应变范围大（可达到 4% ，而半导体应变片只能达 到 0.3% ），使用方便。 半导体式应变片在较小的功耗下具有较高的灵敏度和较大的电阻变化。 4.压电式传感器为什么只适合于动态测量？ P72 5.压电式传感器分做哪两大类？其区别是什么？ P73 6.请简述磁阻式磁电传感器测量转速的原理。 P76 7.热电偶式传感器测量温度的基本原理是什么？ P78(热电效应 ) 属于接触式还是非接触式？ 接触式 请描述热电偶传感器的基本定律。 P79 8.光电效应有哪几种？ P82 太阳能电池的基本原理是？ 光电效应 9.什么是霍尔效应？ P84 霍尔传感器主要应用于汽车的哪些物理量的测量上？ 速度、转速、位置、位移 10.传感器的选用原则是什么？ （老师上课补充内容） 1)灵敏度 2 ）响应特性 保持不失真： a.幅频特性是常数 b.相频特性是线性的或是零 c.响应时 间越短越好 3）线性 4 ）稳定性好 5 ）精确度 6）测量方式 11.请设计一个测量汽车车轮转速的测试系统。 第四章 信号的调理与传输 1.什么是调制？什么是解调？为什么要进行调制和解调？调制分为几类？