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（物流管理）保税物流可研 第一章 总 论 1.1 项目背景 1.1.1 项目名称 **市保税物流中心项目。 1.1.2 项目建设单位 **公用事业集团有限公司。 1.1.3 可行性研究报告编制依据 1 、**市政府组织的专题研究《**市东部沿海地区总体规划》； 2 、**市发展第三产业领导小组办公室编《**市现代物流业投资 指南》； 4 、国家发展和改革委员会、海关总署等部委联合下发了《关于 促进我国现代物流业发展的意见》； 5 、**市发改局与咨询方签订的《技术咨询服务协议》； 6 、**市政府各部门提供的有关资料。 1.1.4 可行性研究的范围 可行性研究工作限定在**市保税物流中心项目的功能分析、建设 规模分析、场址选择、物流集疏贮运、信息管理和海关监管技术方案 论证、设备选型、工程方案、公用工程、组织管理、财务效益评价和 社会评价的范围内。 1.1.5 项目提出的理由与过程 **具有独特的区位优势，地处包括港、澳在内的“大珠三角经济 圈”腹地，位于“广州—珠海—澳门”经济轴线的中点，是连接珠三 角东、西翼的结合部，背靠佛山，东邻广州，隔珠江口与深圳相望， 随着CEPA 的实现、港珠澳大桥的建设及泛珠三角区域的建立，这将 使**成为连接珠三角与粤西广阔腹地的咽喉所在，区位辐射能力将进 一步增强，区位优势越趋明显，完全有望成为珠江口西岸的区域性物 流中心。 **市公路、航道、港口等基础设施条件良好。陆路方面，京珠高 速公路东线与市内的公路纵横交错，构成发达的道路网。未来的京珠 高速西线、古神公路，以及贯通东西的经济大动脉——沿海高速和 中江高速公路，将进一步密切**与周边城市的联系；水路方面，全市 有**港、小榄港、黄埔港和神湾港四个港口，其中**港可泊 3000 吨 级船舶，集装箱吞吐量列全国第 9 位；空运方面，从**前往，周边广 州、深圳、珠海、香港、澳门五个机场均只有 1 个多小时的车程。在 信息基础设施方面，**基本建成了光纤网、有线电视网、电力通讯网、 移动通讯网、联通通讯网为基础的骨干网络，目前网络基础建设处于 省内领先水平，信息网络层次结构则具有国际水平。 2004 年，**市经济呈现良好的快速发展势头，实现生产总值 610.14 亿元，比上年增长增长 18.72％，增速居全省第三位；进出口 总值达 156.2 亿美元，比上年增长 19.0％，其中出口 99.9 亿美元， 进口 56.2 亿美元；外贸依存度高达 212％，其中出口依存度 136％， 进口依存度 76％；2004 年合同利用外资 8.22 亿美元，实际利用外资 5.25 亿美元，分别增长 33.46％和 43.02％。 **市产业布局逐步显现出组团式和特色化：西部和西北部地区形 成了以民营经济为主体的传统产业组团，并且一镇一品的发展模式特 别明显；东部地区特别是在火炬区形成了以外资企业为主体的高科技 产业组团；南部地区逐步形成了以三资企业为主的出口加工组团；而 中心城区则成为现代服务业密集区，各种模式竞相演进，推动了区域 经济发展。 全市经济特别是工业经济的持续、快速发展，所产生的巨大的生 产和消费需求必然对物流业的发展提出更强烈的要求，据调查，仅开 发区区内企业对保税物流仓储面积的总需求在 10 万平方米以上。因 此，在**市设立保税物流中心，可为企业提供高效便捷的通关服务， 将对全市工业化的进程、产业结构的调整、全市经济的持续、快速、 健康发展起到巨大的促进作用。 市政府相关部门在深入调研和充分论证的基础上，拟在毗邻**火 炬高技术产业开发区的民众镇设立保税物流中心。该中心将立足于为 外向型经济服务，其物流腹地范围将覆盖珠三角和广东西部地区。 项目拟由**公用事业集团有限公司出资建设。 1.2 项目概况 1.2.1 拟建地点 拟建地点为**市民众镇浪网村和接源村,地块位于番中公路与京 珠高速公路之间，阳光大道以南、鸡鸭水道以北。总规划控制面积为 3 平方公里,首期工程建设用地 0.7154 平方公里（1073 亩）。 1.2.2 建设规模与目标 物流中心的发展目标是建成物流自由港。项目建成后具备以下六 大功能：保税仓储功能、国际物流配送功能、简单加工和增值服务功 能、进出口贸易和转口贸易功能、口岸功能和出口退税功能和物流信 息处理功能。保税物流中心将突出服务功能多元化优势，开展全方位 一站式的物流服务。严格按国家规定