交通需求预测与建设规模确定.doc

虹梅南路-金海路通道工程（越江段） 　 【3交通需求预测与建设规模确定】 3 - PAGE 1 上海市城市建设设计研究院　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2009年11月 上海市政工程设计研究总院 3　交通需求分析与建设规模确定 道路功能定位 根据上海市中心城规划路网布局，中环线是一条进出市区交通集散的快速路；根据《上海市闵行新城总体规划（2007-2020年）》，虹梅南路规划等级为城市主干路；根据《上海市南桥新城总体规划》金海路为城市主干路。根据虹梅南路-金海路通道工程项目建议书批复，虹梅南路（中环线～东川路）采用城市主干路标准，越江段及金海路（西闸公路～大叶公路）采用二级公路标准。 根据《上海公路网规划修编》，中心城与各个新城之间至少应有1条高速公路和1条平行非高速的干线公路。南桥新城、闵行新城与中心城联系的通道为A4高速公路和沪闵路-沪杭公路。A4高速公路南段规划为货运通道，北段规划为客货通道，并且A4高速公路同时承担着省际间长距离交通与市域新城与中心城联系通道的功能，交通压力巨大。仅有沪闵路-沪杭公路不足以分流A4交通压力，且沪闵路-沪杭公路通道进入中心城需经过莘庄地区转换，闵浦二桥开通后，会给本就拥挤不堪的莘庄地区带来更大的交通压力。因此需要在A4东侧设置一条平行干道，分流A4和莘庄地区的交通压力。中环线线的功能定位为服务于城市的客运交通。本通道位于中环线西段切向线上，考虑到与中环线功能匹配，本通道功能定位宜为：新城至中心城的便捷客运通道，分流A4交通流量，缓解莘庄地区交通压力。 虹梅南路-金海路通道自北向南途径梅陇居住区、吴泾工业区、紫竹科学园区、南桥新城、滨海旅游区和滨海大学城，沿线土地使用性质以居住、办公、商业和旅游区为主，同时分布有部分工业，其主要服务对象应为大学城、科学园区及新城至中心城的客运交通，同时兼顾部分轻型货运交通。 本通道若不定位为客运通道，而定位为客货混行的城市主干路，则可在红线范围内布置双向6车道地面主干道，与横向道路相交采用平面交叉形式，受平交口信号灯影响，无法发挥便捷客运通道作用，且客货混行，与周围平行道路功能分工不清，通道功能不能充分发挥。 综上所述，虹梅南路-金海路的功能定位为：新城至中心城的便捷客运通道，分流A4部分中短距离交通流量，缓解莘庄地区交通压力。主要服务对象为大学校区、科学园区及奉贤南桥新城至中心城的客运交通。 预测前提 预测依据 《上海市城市总体规划1999－2020》 《上海城市综合交通规划2000－2020》 《闵行新城总体规划（2006-2020年）》 《奉贤区区域总体规划实施方案（2003—2020年）》 项目情况 上海市城市综合交通规划研究所在2009年7月，受上海市市政规划设计研究院委托，对虹梅南路-金海路通道（中环～大叶公路）进行交通分析和预测，对2套主体方案及多处局部方案进行了比较与分析。 1. 工程线位及标准 本工程北起中环线，沿虹梅南路南至大叶公路。路线全长约19.45km。 工程总体