行星齿轮变速器幻灯片.ppt

31 （三）单向离合器 作用：单方向固定行星齿轮机 构中某个基本元件的转动。 常见形式： 滚柱斜槽式 （液力 变矩器常用）和 楔块式 （行星齿 轮变速器常用）。 32 单向离合器 33 单向离合器工作原理 34 35 四、行星齿轮变速器的结构与 工作 原理 （一）行星齿轮变速器的结构 由于单排行星齿轮机构不能满足汽车行驶中变速 变矩的需要。为了增加传动比的数目，可以通过 增加行星齿轮机构来实现。在自动变速器中，两 排或多排行星齿轮机构组合在一起，用以满足汽 车行驶需要的多种传动比。目前，常见的复合式 行星齿轮机构有：辛普森式齿轮机构和拉维娜式 行星齿轮机构。 36 多排行星齿轮机构一般布置形式 ? 两排行星齿轮机构共用一个太阳轮 —— 辛普 森式行星齿轮机构。 ? 有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿 圈 —— 拉威娜式行星齿轮机构。 ? 有些附加一套单排行星齿轮机构实现超速挡。 37 1. 辛普森行星齿轮系统 ? 辛普森式行星齿轮机构由 4 个独立的元件组 成： 前齿圈 、 前后太阳轮组件 、 后行星架 、 前行星架和后齿圈 组件。 ? 辛普森式行星齿轮机构是双排行星齿轮机构， 它由两个内啮合式单排行星齿轮机构组合而 成，能提供三个前进挡和一个倒挡。 ? 前面可以加一排超速行星齿轮机构。 38 辛普森式行星齿轮机构结构形式 39 1- 前齿圈； 2- 前行星轮； 3- 前行星架和后齿圈组件 4- 前后太阳轮组件； 5- 后行星轮； 6- 后行星架 辛普森式行星齿轮机构啮合形式 40 选档杆的档位情况 P ：驻车档 R ：倒档 N ：空档 D ：前进档 2 ：高速发动机制动档 L ：低速发动机制动档 41 ２ . 辛普森式 3 挡行星齿轮变速器换档执行元件 超速挡行星架 前行星架 后行星架 中间轴 输入轴 输出轴 超速挡太阳轮 超速挡齿圈 前行星齿圈 太阳轮 后行星齿圈 （ 1 ）结构特点 B 0 ：超速挡制动器 F 0 ：超速挡单向离合器 C 0 ：超速挡离合器 B 1 ： Ⅱ 挡滑行制动器 F 1 ： Ⅱ 挡单向离合器 C 1 ：前进挡离合器 B 2 ： Ⅱ 挡制动器 F 2 ：低挡单向离合器 C 2 ：高挡及倒挡离合器 B 3 ：低挡及倒挡制动器 42 D 位 1 挡： C 0 、 F 0 、 C 1 、 F 2 工作，变速器处于 D 位 1 挡。 （ 1 ）换挡手柄位于“ D” 位时 1 项目二 行星齿轮变速器 2 一、概述 1 、作用 由于液力变矩器的扭矩变化范围 窄 (1~3 倍 ) ，无法满足汽车行驶中各 种复杂工况的需要。为此，在液力变 矩器后面再 串联齿轮变速机构来扩大 扭矩变化范围（ 3~4 倍）， 再将发动 机的动力传递给传动轴。 2 、形式 自动变速器中的齿轮变速机构 所 采用的变速齿轮有 平行轴式齿轮机构 和 行星齿轮机构 两种。 3 3 、组成 行星齿轮机构 和 换挡执行元件 4 、行星齿轮机构特点 这种行星齿轮总是处于常啮合状态，可 使换档 迅速、平稳、准确而不会产生齿轮 碰撞或不完全啮合的现象 。 4 二、 行星齿轮机构 1 、 结构 单排行星齿轮机构由 一个太阳轮 ( 中心轮 ) 、 一个行星架、一个齿圈 和几个行星齿轮 组成。 1- 太阳轮； 2- 齿圈； 3- 行星架； 4- 行星齿轮 5 太阳轮位于系统的中心， 行星齿轮与它相啮合。最外 侧是同行星齿轮相啮合的齿 圈。通常有 3 ～ 6 个行星齿 轮，它们为均匀或对称布置。 各行星齿轮借助于滚针轴承 ( 带有或不带有保持架 ) 和行 星齿轮轴安装在行星架上， 两端有止推垫片。 6 2 、单排行星齿轮机构的运动规律的特性方程 n 1 ＋ αn 2 －（ 1 ＋ α ） n 3 ＝ 0 其中： n 1 — 太阳轮转速； n 2 — 齿圈转速； n 3 — 行星架转速； α— 齿圈与太阳轮的齿数比。 7 3 、单排行星齿轮机构的传动原理 行星齿轮机构工作时将太阳轮、齿圈 和行星架这三者中的任一元件作为主动 件，使它与输入轴联结，将另一元件作 为被动件与输出轴联结，再将第三个元 件加以约束制动。这样整个行星齿轮机 构即以一定的传动比传递动力。 8 1 ）齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动 太阳轮带动行 星齿轮沿静止的齿 圈旋转，从而带动 行星架以较慢的速 度与太阳轮同向旋 转，传动比为： i 13 =1 + α 为前进降速挡， 减速相对较大。 9 2 ）齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动 传动比为 ： i 31 =1/(1 + α) 为前进超速挡， 增速相对较大。 10 3 ）太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动 传动比为： i 23 =1+z 2 /z 1 =1+1/ α 为前进降速挡， 减速相对较小。 11 4 ）太阳轮固定，行星架主动，齿圈被