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（汽车行业）汽车工程实验 《汽车工程实验》 实验指导书 主编：施 卫 参编: 谷兰俊范 鑫 胡 淳 主 : 贝绍轶 江苏技术师范学院机械系 2004 年 11 月 目 录 发动机系统实验 实验一 电子电器元件的检测―――――――――――――3 实验二 节气门位置传感器的性能实验―――――――――7 实验三 节气门控制器性能实验――――――――――――11 实验四 可变脉冲信号器的研制――――――――――――15 实验五 桑塔纳点火系统的检测――――――――――――17 实验六 1UZ-FE 2000GSI 发动机控制系统故障诊断――――21 实验七 2000GSI 发动机控制系统故障诊断―――――――24 实验八 电控系统波形测试―――――――――――――― 26 自动变速器系统实验 实验一 自动变速器动态演示实验―――――――――――28 实验二 自动变速器液压和电控系统实验――――――― 30 实验三 自动变速器故障诊断实验―――――――――――32 制动防抱死（ABS ）系统实验 实验一 防抱死制动系统的自诊断与检测―――――――― 35 汽车整车性能实验 实验一 汽车加速性能实验―――――――――――― 53 试验二 汽车等速百公里燃料消耗量――――――――― 56 实验三 汽车制动性能试验―――――――――――― 59 汽车发动机系统实验 实验一 电子电器元件的检测 一、实验目的 l.掌握一些基本电子元件的特性及检测方法 2.加深对电子控制系统工作原理的认识 二、仪器设各 电阻、电容、二极管、三极管、电感线圈、电压比较器、万用表、2V 电源、小试灯。 三、实验步骤及内容 (一)电阻的测量与识别 外观一般是长条型、排阻及 SMT 型三种(如图 1-l) 。电阻分普通电阻和精密电阻,完全 以色码的数目来决定。 l.普通电阻 电阻主要有碳质电阻、碳膜电阻、金属膜电阻三类，应用最广的为碳膜电阻，最高档的为金 属膜电阻。电阻的阻值以色环来标示，其中最常见的为四色环标示和五色环标示。如采用四 色环标示，其第一色环是十位数，第二色环为个位数，第三色环为应乘位数，第四色环为误 差率。例如：四色环的电阻的颜色排列为红蓝棕金，则这只电阻的电阻值为 260 欧，误差率 为 5％。(具体参数见附表。) 色环电阻识别对应表 颜 黑 棕 红 橙 黄 绿 蓝 紫 灰 白 黑 金 银 本色 色 对 应 0 1 3 3 4 5 6 7 8 9 0 数 值 应 乘 ×1 ×10 ×100 ×1000 ×104 ×105 ×106 ×107 ×108 ×109 ×0.1 ×0.01 位 数 误 差 1% 2% 0.5% 0.25% 0.1% 5%