2020年高二地理下学期专题训练：交通.docVIP

PAGE1 2020年高二地理下学期专题训练：交通 一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。 2019年7月9日，宝兰高铁迎来开通运营“两周岁”的喜庆时刻。两年来，这条连接中国东西部高铁线上的“金腰带”，为推动我国东中西部间人流、物流、信息流，促进西部地区经济发展发挥了重要作用。宝兰 高铁打通了中国高铁“四纵四横”的“最后一公里”，使甘、青、新三省区一举融入全国高铁网，实现了与中 东部地区的互联互通，也使兰州、西安一举跨入“同城生活”新时代。图3为宝兰高铁示意图。读图，完成 1～2题。 1. 影响宝兰高铁布局的主导因素是 A.国家政策 B.社会经济 C.自然条件 D.城镇分布 2. 宝兰高铁通车后对沿线地区产生的影响主要是 A．促进沿线地区矿产资源的开发和旅游业的发展 B．提高沿线各个城市的等级 C．推进区域一体化发展进程 D．加剧了沿线地区土壤盐碱化 【答案】1. B 2. C 【解析】 1．影响铁路交通布局的主要因素是经济因素。 2．高铁的开通，主要运人，可以带来旅游业的发展，但对矿产资源的开发影响不大，A错误；沿线城市人口可能会增多，但对像兰州这样的省会城市，其等级变化不大，B错误；会使城市间的交流更为便捷，加快区域一体化进程，C正确；高铁运人，建成后对自然环境的影响不大，不会产生土壤盐碱化，D错误。故选C。 朝诗人李白曾曰：“蜀道之难，难于上青天”，2012年10月开工、2017年12月6日开通运营的西成高铁，让“蜀道难”彻底成为历史。西成高铁沿线工程以桥隧为主，其中陕西西段的桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路示意图。据此完成3～4题。 3. 西成高铁2012年开工，2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是 A．沿线地形、地质条件复杂 B．沿线移民搬迁量大 C．修筑高铁的资金紧张 D．气候条件影响施工 4. 西成高铁下列路段中运行速度最慢的可能是 A．宁强南站—成都站 B．西安北站—户县东站 C．汉中站—宁强南站 D．洋县西站—汉中站 【答案】3．A 4．C 【解析】 3．西成高铁2012年开工,2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是沿线工程以桥隧为主，地形、地质条件复杂，A对。沿线人口少，移民搬迁量小，B错。我国修建高铁的资金充足，C错。位于温带、亚热带季风气候区，气候条件对施工影响小，D错。 4．高铁线路平直，运行速度快，线路弯度大，速度慢。根据线路图，西成高铁运行速度最慢的路段可能是汉中站一宁强南站，有较大转弯，C对。其它路段弯度小，速度较快，A、B、D错。 读我国某区域图，回答5～6题。 5. 导致图中道路呈环状的主要因素是 A. 河流长短 B. 地势高低 C. 气候 D. 城镇分布 6. 本区石油资源丰富，开采后多用管道输送，其运输过程中易出现的问题有 ①流沙掩埋、风蚀严重 ②挥发强烈，亏损严重 ③管道易断裂，养护困难 ④地形阻隔，运量有限 A. ①③ B. ①② C. ②③ D. ②④ 【答案】5. D 6. A 【解析】 5. 图中城镇呈环状分布在山麓地带、盆地边缘，道路将众多的城镇连接起来，利于区域联系和经济发展。 6. 管道运输的优势是气体不易挥发，液体不易外流，且连续性较好，运输量大；但是新疆地区气候干旱，风蚀作用强，对管道运输影响较大；且该地区温差大，管道易断裂，养护困难。 南昆高铁(客运专线，简称客专)于2016年12月28日已全线开通运营，南起南宁站，向西经百色、广南、弥勒、石林西至昆明南站，设计行车时速250 km，全长710 km，其中桥隧总长500 km。读图，完成7～9题。 7．与昆明至南宁的普通铁路相比，南昆高铁 A．运输效率高 B．物资转运快 C．不受天气影响 D．投入成本低 8．在南昆高铁建设过程中，影响施工的最大障碍是 A．全年高温多雨 B．河湖、森林密布 C．自然灾害频繁 D．地形、地质条件复杂 9．南昆高铁运营会 A．带动沿线旅游业的发展 B．提升沿线地区城市等级 C．减轻京广高铁运输压力