道路车辆 先进驾驶辅助系统(ADAS)术语及定义》编制说明.pdfVIP

道路车辆 先进驾驶辅助系统 （ADAS）术语及定义(征求意见稿) 编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源 批准文号：中国国家标准化管理委员会2017 年7 月14 日下达“国家标准委关于下达2017 年第 二批国家标准制修订计划的通知 （国标委综合【2017】77 号文）”；项目计划编号T-339； 计划名称：道路车辆 先进驾驶辅助系统（ADAS）术语及定义。 1.2 主要工作过程 2016 年 12 月，根据全国汽车标准化技术委员会 “关于先进驾驶辅助系统 （ADAS）相关标准及 研究任务安排的通知 （汽标秘字 【2016】80 号文）”，由中国汽车技术研究中心有限公司 （以下简称 “中汽中心”）牵头，组建 《道路车辆 先进驾驶辅助系统 （ADAS）术语及定义》国家推荐性标准起 草工作组，负责该标准的预研及立项准备工作，参与起草单位包括重庆长安汽车股份有限公司，中 国第一汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、浙江万安科技股 份有限公司、厦门金龙汽车集团股份有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、沃尔沃汽车（亚太） 投资控股有限公司、宝马（中国）服务有限公司等。 2016 年4 月，汽标委秘书处在汽车行业内开展 “先进驾驶辅助系统技术状态调查”工作，调研 各相关单位ADAS 技术、产品的名称、功能及应用状态等内容，编制形成ADAS 系统功能对照表，为 ADAS 术语及定义标准的编制奠定了基础。 2017 年3 月，先进驾驶辅助系统 （ADAS）术语及定义起草组第一次会议在沈阳市召开，起草组 对ADAS 术语及定义制定的范畴、基本原则和编制计划进行了讨论并达成一致意见。 1）标准中术语对ADAS 系统的覆盖范围应全面而完整，确定其范畴不涉及自动驾驶系统，明确 边界； 2）标准中定义的表达方式应统一，在一些常用词如 “报警、警报、警告、警示”的使用上应 按照实际的场景需求进行统一的选择； 3）对该标准文本的总体结构达成一致意见，应包括范围、术语和定义（包含分类方法）、缩略 语、参考文献及索引五部分。（注：后续进行了调整） 4）对草案中尚未包含的部分ADAS 系统进行了补充。 5）初步确定以 “人、车、路”方法进行术语的分类整理。（注：后续进行了调整） 6）标准中的术语和定义都应从文字表述上保持一定的规范性和逻辑性，体现体系的统一。 国家标准化管理委员会于2017 年7 月 14 日正式下发了标准立项计划批复意见，确定标准计划 号，同意该标准立项。 在2017 年8 月于安徽合肥召开的起草组第二次会议上，起草组在前期标准草案的基础上对该标 准的相关事项再次进行研究和讨论： 1）由于ADAS 系统类型的复杂性和产品的多元性，经讨论确定了该标准术语不包括有关“系统” 层级的定义表述，只对ADAS 系统的基本功能进行定义。 2）调整草案各术语的编排顺序，将技术路线类似的ADAS 术语相邻排序，总体分成 “信息辅助 类与控制辅助类”两个大的类别； 3）由于该术语数量较少，缩略语部分不单独成节，并去掉索引部分； 4）删除“主动安全系统、手动限速控制”等不符合本标准分为的术语和定义； 5）增加了 “车门开启预警”等术语； 6）与灯光系统相关术语应考虑与即将实施的灯光领域标准内容相统一； 7）标准相关内容与国际、国内现有标准、参考资料的进行对比和确认； 会后，汽标委秘书处将该标准草案发送至汽标委智能网联汽车分标委下属ADAS 工作组成员单位 处广泛征求意见，共收集到反馈意见123 条。2018 年1 月，起草组在杭州市召开第三次会议，并同 时邀请了该标准中所涉及的其它相关标准起草单位代表与会，共同对工作组反馈意见进行了集中处 理。会议明确了所有相关标准起草组将以该ADAS 术语及定义标准中规定的内容为准，相应地修改各 个标准中术语的表述，以保持ADAS 术语体系一致性的基本原则。会后，牵头单位与相关标准起草组 再次进行了沟通，根据各相关标准对草案进行了再次完善，使各标准相关内容保持了统一性。2018 年3 月至 11 月，起草组各相关单位再次对该草案的内容进行了修改意见回复，并多次征询ADAS 工 作组相关单位意见和建议，最终于2018 年12 月27 日完成标准征求意见稿及标准编制说明。 2