公路汽车客运站总平面的设计.pptVIP

路汽车客运站建莸设计 第二章站址和总平面设计 第一节站址选择 汽车客运站的选址,从城市规划的角度考虑,是选择 个城市旅客的陆路交通出入口,当然这选点要经各方面的研 究。除城规部门外主要的还有运管系统,同时也应符合下列 要求 符合城镇规划总体布局的要求 大城市多布置在外环线,减少对市内交通的影响; 小城镇则宜布置在城镇边缘靠近公路干线,既方便旅客 乘降,又避免车辆穿过城镇内部 同时,大城市为分散客流和车流,方便旅客就近乘车, 常常设几个汽车站。如西安市 汽车站 图2-1西安市汽车站在城市中的位置 2.与城市交通系统联系密切,车辆流向合理,出 入方便,并尽量靠近公路干线; 旅客通过城镇道路从各个区域步行或乘车来到车 站,或者离开车站疏散到各个区域。因此,作为集 散大量人流和车流的车站应与城镇内部道路交通系 统有密切的联系,以方便旅客的集散。也可以使车 辆顺利地通过城市道路离开城市,驶向对外的公路 干线 同时,为了节约燃料和减少对车辆的损耗,避 免对市内交通和居民生活产生干扰,车站应尽量靠 近公路干线,使车辆尽快进入和离开城镇 3.与铁路、水路等其它交通类型的客运站应有方便的 联系 在我国很多城市中常常同时有几种对外交通运输方 式;有很多旅客在旅行中途要由一种交通工具换乘另 种交通工具继续旅行。而铁路旅客站和港口客运站的站 址选择受铁路线路和水域的制约,选择性较小。公路运 输灵活,车站站址的选择性较强。为了方便中转旅客的 换乘,汽车站应尽量靠近火车站和港口客运站,这样也 有利于城市交通组织和服务行业的设置。如西安、郑州 、螺河等城市汽车站面临火车站广场设置。(如图2-2, 图2-3)。铁路与公路旅客可共同使用站前广场上的交通 及各种服务设施。既方便了旅客,又节约了城市用地, 同时也更有效地发挥了各种服务设施的作用和提高了效 益