梯形水沟滑模施工工法.pdfVIP

实用文档 梯形水沟滑模施工工法 1. 前言 新建青岛至连云港铁路位于胶东半岛南部， 连接山东省胶东半岛、 日照地区与江苏省连 云港地区， 是我国“五纵五横” 综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。线路纵 跨两省三市，其中山东省境内 186.626Km，江苏省境内 7.888Km，建设标准为国铁Ⅰ级，双 线电气化，设计速度为每小时 200 公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能。 青连铁路洋河口至赣榆北段正线线路总长 152.66km，路基长度 77.95km （其中以路堑形 式通过共 20.4km ，以路堤形式通过共 57.6 km ），占线路全长的 51.1%，其中路基两侧排水 系统 80%以上设计为梯形排水沟。为了改善水沟传统施工工法功效低、整体性差的特点，经 过多次探索与试验形成了梯形水沟滑模一次浇筑成型的施工工法。该方法功效高、质量好， 技术先进，具有明显的社会效益和经济效益。 2. 工法特点 2.1 沟槽开挖采用挖机定型铲斗一次性开挖成型，开挖形成的断面非常标准、线型美观 且效率较传统开挖方式有很大提升。 2.2 混凝土浇筑采用滑模机对底板及边墙一次浇筑成型，整体性好，质量有保障。 2.3 滑模机采用柴油机作为行走及振捣的动力，整个施工过程不需要用电，消除了安全 用电的风险。 2.4 开挖过程中的弃土由渣土车直接外运， 减少对周围环境的影响； 施工现场不需要安 装模板，较少了材料堆放；施工流水作业，人走料清，不需要单独进行场地清理，能满足环 保要求。 3. 适用范围 3.1 现有铁路的平面曲线半径均适用； 3.2 纵向坡度小于 30 °； 3.3 原地面地质条件为土质或强风化岩，易于开挖；对于岩石地段，开槽完成后滑模机 同样适用； 3.4 段落连续长度宜大于 100 米，方便水沟的连续作业。 4. 工艺原理 开挖采用定型挖斗， 可根据设计尺寸进行调整。 开挖过程一次成型， 施工前通过测量放 线确定平面位置，开挖过程通过精确测量确保纵坡及标高。 滑模机的浇筑过程为整个工法的核心部分， 当混凝土通过机械进料斗进入推进器后， 启 动液压泵站、 油缸作伸缩运动， 由推进器将混凝土推进到渠道成型模外壁所形成的梯形空腔 内，渠槽压顶也同时挤压成形， 利用液压油缸的推力作用和附着式振动器对混凝土的连续振 动，有效增强了梯形渠内混凝土的密实度。 利用液压油缸推料产生挤压的反作用力自行行走， 渠槽两侧安放轨道，利用机械主体前边两侧导向滚轮进行连续作业，水沟一次性浇筑成型。 5. 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 标准文案 实用文档 场地平整→测量放样→沟槽开挖→混凝土浇筑→人工收光抹面→设置沉降缝→养护。 5.2 操作要点 5.2.1 场地平整 施工前对施工段落水沟的原地面进行平整，根据排水方向调整出纵向的排水坡度。 5.2.2 测量放样 根据施工图纸，对施工段落水沟中心及边桩进行放样，为控制水沟线型直线段每隔 20m 进行放样 （曲线段根据曲线半径缩短间距） 并及时做引桩且标出桩顶标高， 根据控制桩用白 灰洒出水沟开挖线。 5.2.3 沟槽开挖 根据水沟沟槽尺寸定制标准定型挖