潜在汽车消费者出行及车观分析.doc.docxVIP

锻在祸整者在城市中山厅的交通丁具 锻在祸整者在城市中山厅的交通丁具（H-1SOO） 潜在汽车消费者出行及车观分析 汽车工业的发展和城市经济的增长.刺激着乘用车进入家庭高潮的到来。中 国大陆乘用车产销两旺的势头也昭示着乘用车逐渐成为生活必需品。然而，城市 发展与乘用车拥有率增长之间的矛盾逐渐显现。许多城市提出绿色出行、城市无 车日等概念，并大力推广。 那么，乘用车潜在消费者的出行现状如何？汽车厂家应该如何满足消费者的 出行需求？消费者对汽车的观念是怎样的？是否有所改变？汽车厂家应该生产出 什么样的产品才能符合消费者的需求，才能避免城市发展与车辆拥有率之间的矛 盾？ 为了了解公众出行现状及对汽车的态度，北京益派市场咨询有限公司（简称： 益派咨询）近期在全国范围内进行了一次乘用车潜在消费者调查。调查中，益派 咨询将预计三个月内购车的消费者定义为潜在消费者。 本次调查采用在线调查方式，目标对象为18-50岁的公众，从益派咨询可访 问样组中按照人口分布情况随机抽取，乘用车的潜在消费者自然产生。调查从 2010年2月22日开始，至24日回收有效样本1500个。 □ 城市中自驾车出行是潜在消费者的主要出行方式 对于乘用车的潜在消费者来说，在城市中自驾车出行成为主流趋势，占比达 到40.6%，高出排在第二位公交出行11个百分点。说明潜在消费者在购车之间已 经拥有了足够的驾驶经验。 4 我不俠用文锻工具，一恕昱歩讦 我不俠用文锻工具，一恕昱歩讦 男性自驾车出行的比例显著高于女性，而女性潜在消费者在乘出租车出行的 比例上显著高于男性。 Z车公扶宏迪 Z车 公扶宏迪f公交、地铁〕 出租车 目行车（吿电动自疔车〕 化9 a z 率托车 我不使用袈诵工具，一股星涉行 3.7 2. 9 1 0i 9 0.6 44. g 35. 3 徳5 3D. 14. 0 21. 4 黑性 01=829） 玄性曲七丁1} 从年龄上看，31-40岁的潜在消费者是自驾车出行的主要群体。而30岁以下 的潜在消费者在公交出行方面显著高于30岁以上人群。 目驾车港在消資音百城申中占斤的交诵工具（N-150012 目驾车 港在消資音百城申中占斤的交诵工具（N-15001 2氐1 牽托车: h-s 18-30^ CN=671)31-40^ 凶二60S 18-30^ CN=671) 31-40^ 凶二60S】 Q ~5口岁①=221) 血S 我不锲用交通工旦:，一般是歩行i九3 □ 外出旅游时，飞机和火车依然是主要的交通工具 调查显示，自驾车外出旅游尚未成为潜在消费者出游的主要方式。 点在稱携老 岀ST方攻CN=1SOO 1°5 男性通过公路（自驾车和大巴）出游的比例显著高于女性，而通过飞机和火 车出游的比例显著低于女性。预示着自驾车外出旅游将在男性群体中兴起。 濟在ffif费古出谕打述（K= l fiCJOj jc. 5 | ■男性 CB=az9) 坦他e 立性CM=ET1) 从年龄段上看，31-40岁的潜在消费者在自驾游方面显著高于其他年龄段人 進在河费春由谕片式皿=1恥：0, 6 進在河费春由谕片式皿=1恥 ：0, 6 其他扫-。 :Q. 0 替?F泊蜚者对汽车的S!静(N=15(J0^ 18-30i (N=571) El 70岁(N=B09) 41-50^ (N=221) □ 汽车已经成为潜在消费者心中的生活必需品，拥有乘用车主要为了驾驶乐趣 总体而言，汽车在潜在消费者心中的形象分为五部分。可以看出，汽车是奢 侈品的观念已经从潜在消费者心中淡出。取而代之的是“享受驾驶乐趣”。 对于男性来说，汽车代表着更多的内容。而对于女性而言，汽车是自己可以 独处的一个空间。 藩在消费者对汽车的抚乞（N=1500^从年龄上看，40岁以上的人群把汽车看做是一个能与家人和朋友交流的空 藩在消费者对汽车的抚乞（N=1500^ 间。对于31-40岁的人群来说，汽车能够带给他们驾驶的乐趣。而对于30岁以下 的人群，汽车是实力、自由的象征。 潜在消费者对肯车的观直（N-1EOO1 财产的一部分 寧曼驾驶的乐趣 汽车是关趣之一 可以梶供一个与朋友、專人袞流的空闾 商业工具 能给自已带来自信的车西 表现自已亍性的工具 泉向往的科西 可①自已独处的空何 可劭向世人展示自已的实力 约会的必带晶 很费钱的车西 投有■的话觉帑徐丟人 其他 18-30^ (M-67I)31-40^01=609)41-5。岁 18-30^ (M-67I) 31-40^01=609) 41-5。岁(N=221) 随着越来越多的家庭开始拥有汽车，汽车在消费者的生活中仍然主要是作为 交通工具来使用。但是，汽车在消费者心中已经走下“奢侈品”的神坛，成为生 活必需品。消费者对汽车的观念已经转为个人娱乐工具，为了个人驾驶乐趣而购买将成为消