古雄站未准备好进路发车险性事故.docVIP

word文档可编辑 古雄站未准备好进路发车险性事故 发生单位：上海铁路局南京分局芜湖车务段古雄站 发生时间：1992年1月1日2时26分 一、事故概况 古雄站为三等中间站，业务性质为客货运站，联锁方式为色灯电锁器。 计划1614次进1道后等会1527次。1614次进入1道时守车压在12号道岔上，影响了Ⅱ道进路（扳道员、运转车长均未确认列车整列到达）。因色灯电锁器联锁道岔区段无轨道电路，道岔区是否有车占用控制台不能反映。车站值班员既未听到扳道员汇报，又未布置1527次发车进路，仅根据控制台上的股道表示灯，盲目开放出站信号，造成1527次由Ⅱ道通过时，与1614次守车冲突（如图10）。 二、损失情况 机车小破1台、守车小破1辆。 三、原因分析 1．车站值班员违反《技规》第241条和TB1504－84的规定，筒化作业程序，既未听取扳道员1614次整列到达的汇报，也未向发车端扳道长发布准备发车进路的命令，而是与扳道员打招呼将6号道岔扳过来。根据控制台进路表示灯，盲目开放出站信号。对事故应负主要费任。 2．扳道员违反TB1504－84规定，既不确认1614次是否整列到达，也不向车站值班员汇报；扳道长玩忽职守，不接行车电话，不参加接发列车作业，对事故负有重要责任。 3．运转车长违反《技规》第249条及TB2111－90的有关规定，在列车进站停车交会的情况下，坐在守车内，不确认列车是否整列到达。