伸缩缝维修方案.docxVIP

(墩 )中心处伸缩缝中线，(宽度根据不同型号伸 一、伸缩缝损坏现状 从图中照片可以看出，伸缩缝型钢已经弯曲变形，中间伸缩缝已经没有伸缩间距，下部伸缩箱也受到了不同程度的损坏， 虽然暂时没有对桥梁主体结构造成影响，但是随着时间的延长， 已经破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中， 会渐渐的被完全破坏，因此便起不到梁体碰撞时的缓冲作用， 所以此道伸缩缝的维修工作是需要在第一时间内解决的。 其他位置伸缩缝胶条的破损，由于到了春夏两季，雨水较多，这些破损的胶条已经起不到防水的作用，那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱造成冲刷，腐蚀， 从而缩短伸缩缝的使用寿命。 同时雨水的冲刷也会对梁体造成一定的损伤。 所以全桥伸缩缝已经损坏的胶条，我公司建议在雨季来临之前全部进行更换。二、伸缩缝维修建议 对于变形伸缩缝的维修， 虽然在其他桥梁有过更换半道伸缩缝的例子， 但是那仅是对于车流量小而且载重不高的桥梁， 特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏， 多为更换半道伸缩缝。 鉴于更换半道伸缩缝后， 新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接， 稳定性不足， 并考虑到松原二桥的车流量非常大， 所以为了保证伸缩缝的维修质量，我公司建议更换一道全新的伸缩缝，重新开槽，安装，并浇筑混凝土。 对于已经损坏或老化的胶条， 全部更换为新的防水胶条， 并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙，也就是胶条上方的杂物、积雪。特别是在冬季，温度 过低的情况下， 胶条变得硬而脆， 一旦伸缩缝间隙内的杂物得不到清理， 胶条会 不停地被车辆间接压迫，从而使胶条断裂。胶条的正常寿命在 4-5年，但是如果没有被合理的养护，尤其是北方地区，它的使用寿命多为 1-2年。三、伸缩缝更换工艺 桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、 可靠性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。 施工工艺流程 : （1）划线、切割及混凝土破除 在交通管制进行完毕后，在作业区内依据实际桥台然后按设计要求从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度 缩缝预留 )，要注意桥台侧宽度变化；弹线要顺直，宽度一致。然后使用混凝土切缝机按所画边线对水泥混凝土铺装层进行切缝；要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。 使用空压机对伸缩缝处水泥砼铺装层破除进行剔除干净， 并对槽口表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣； 然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理保证梁体间空隙。 注意对缝外铺装层要采取保护措施， 严禁剔除及破坏， 保证边角整齐与顺直。 （2） 预埋钢筋检查、修整及植筋 清好槽及梁间杂物后， 首先检查预埋筋的完好情况， 如出现弯曲变形的要调直，使其位置与形式准确。 如果有缺失、压坏或桥梁抬升后原预埋筋高度不够时，则采取植筋处理， 植筋按照伸缩缝锚固筋方向进行， 确保植筋与伸缩缝锚固筋具有很好的受力和焊接。进行植筋施工时，选择可靠的植筋技术，确保植筋质量。 植筋胶应满足焊接要求， 焊接后承载力无下降， 并具有相应的检测报告。 满足设计要求后方可安装伸缩装置。最后对筋腐蚀部分使用铁刷子除锈干净。 检查各梁间隙是否符合要求， 如果不符合， 则需进行处理以达到要求。 检查预埋钢筋是否与伸缩装置锚固环对应， 如存在错位、相扭等问题应调整伸缩锚固环。为保证各连接钢环与预埋件的有效焊接， 应根据实际缝大小， 备置一定数量规格不同的钢板作为衬垫。 （3） 填塞构造缝 用相应厚度的泡沫板塞入构造缝内， 注意要有足够的深度和严密性， 上面应和槽底相平。不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。 （4） 伸缩缝的运输存放及安装 伸缩缝在厂家装车及现场卸车时， 注意吊点位置合理， 做到不扭曲变形、 碰撞弯曲、划磨等。运输过程中要设置防护垫并捆绑牢固， 不因道路的颠簸松动而 造成伸缩装置的损伤。伸缩装置运至工地存放时，应垫离地面至少 30mm，不得露天存放，并盖好薄膜，防雨防水。 伸缩装置安装前应对其进行平整度的检查，型钢的平整度控制在 3mm以内。现场测定实际梁体温度， 根据设计给定的施工温度留设的缝宽值， 调整伸缩装置安装定位缝宽值。 伸缩装置安装前要检查各梁之间间隙是否清理干净， 伸缩宽度 是否符合要求，伸缩装置是否与缝好一致、完好。然后安上夹具以备安装。伸缩装值吊运就位后，选用长度不小于 3m，型号不小于 20#的槽钢，以双肢的形式，按间距 lm 的距离，垂直于伸缩装置， 设于桥面上。 然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严。安装后要保证伸缩装置在横缝方向和纵缝方向都垂直。伸缩装置安装标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。 （5） 伸缩缝与锚固钢筋焊接 焊接时间要根据设定的伸缩间隙宽度， 在一天中与设计要求温度合适的时段内进行。沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔 2～3个锚固