公路瓦斯隧道施工通风方案设计.docxVIP

瓦斯隧道施工通风方案设计 H.1 瓦斯隧道施工通风应根据隧道长度、瓦斯涌出段位置及隧道内瓦斯浓度等因素进行施工通风方案的选取。各通风方案适用范围见表H.1。 表H.1 瓦斯隧道施工通风方式的种类 通风方式 概 要 图 说 明 1.压入式 集中式 将排风管送风口设在开挖面附近，通过风管将新鲜风从洞口吸入开挖面，并由隧道排出废风。 该通风方式可用于短隧道施工及瓦斯涌出在开挖初期的隧道。 串联式 在风管内设置小型风机，随开挖面推进，可接长风管和增加风机，通过风管排出废风。 该通风方式可用于中隧道施工及瓦斯涌出在开挖1000m范围内的隧道。 2. 混合式 由下导坑或侧壁导坑作超前开挖时，在超前导坑部采取送风式，在全断面部(扩挖处)采取排风式。 该通风方式可用于特长隧道施工及瓦斯涌出在隧道中部的隧道。 3.巷道通风方式 不带通风井 利用隧道作排风道，正洞/另一隧道做进风道，在隧道的洞口附近设门，安设大容量风机。 该通风方式可用于特长隧道施工及瓦斯涌出在隧道中部及开挖长度较长的隧道。 带通风井 设置有通风斜（竖）井的隧道，可利用通风斜（竖）井排风，并在正洞口内竖井底口附近段设送风机送风至开挖面。 该通风方式可用于特长隧道施工及瓦斯涌出在通风斜（竖）井的隧道。 H.2 瓦斯隧道需风量需采用稀释隧道内所有污染空气中的大者。 H.3 稀释瓦斯需风量按式H.1计算： （H.1） 式中：—隧道全长稀释瓦斯的需风量（m3/s）； —瓦斯涌出的不均衡系数，1.5～2； —隧道内瓦斯设计浓度，0.5%； 隧道内单位时间瓦斯涌出量（m3/s），按式H.2计算： （H.2） 式中：－透气系数（m/s）； －封闭后地层瓦斯压力（MPa）； －隧址区大气压（MPa）； －透气面积（m2）；其中； －隧道穿越瓦斯地段长度（m）； －隧道断面周长（m）； －瓦斯密度（kg/m3），可取0.716kg/m3； －衬砌厚度（m）。 H.4 按瓦斯隧道最小风速需风量可按式H.3计算： (H.3) 式中：－隧道全长最小风速需风量（m3/s）； －瓦斯隧道最小风速，取1m/s； －隧道通风断面面积（m2）。 H.5 按施工隧道同一时间内工作最多人数需风量可按式H.4计算： （m3/min） （H.4） 式中：Q——工作面需风量，m3/min； m——同一时间内隧道内工作最多人数； k——风量备用系数，取1.1～1.25。 H.6 按爆破工作量确定需风量可按下式计算： a）每公斤炸药供风量不得小于每分钟25m3。 b）按洞内同一时间内爆破使用最多炸药量计算风量 （m3/min） （H.5） 式中：G——同时爆破的炸药消耗量，kg； b——一公斤炸药爆破时所构成的一氧化碳体积，可简化取值为b=40L； t——通风时间，min。 c）按爆破后稀释一氧化碳（CO）至许可最高浓度的计算公式： （m3/min） （H.7） 式中：G——同时爆破的炸药消耗量，kg； k——风量备用系数，取1.1～1.25； t——通风时间，min。 H.7 采用内燃机作业时的需风量可按式H.8计算： （m3/min） （H.8） 式中：Q——所需风量，m3/min； q——内燃机每1kW功率所需最小供风量，m3/min·kW； n——同时工作的内燃机台数； Ni——每台内燃机的额定功率，kW； η——洞内机械设备的平均利用率，应根据实际工作情况，确定70％。 H.8 通风管径的选择应综合考虑风量、通风距离、隧道断面等技术因素和经济性因素，合理确定风管的直径。 H.9 通风管应与风机应合理匹配。同一管路的直径宜一致，对长、大隧道宜选用大口径风管。 H.10 风管内的风速控制在10~15 m/s。 H.11 为避免污风循环，混合式通风中的压入式风机进风口与吸出式风管吸风口的重合距离应≥10m，并应使排出的污风处于下风向。 H.12 隧道施工通风机应选择风量较大的风机。 H.13 隧道施工通风机应结构简单、重量轻、体积小、噪音低、效率高、风量可调、使用安全可靠、易维护修理，同时耐腐蚀、防污染, 能在较恶劣环境下工作。在高瓦斯隧道中通风设备应有防爆性能。 H.14 隧道施工通风宜选用轴流式通风机。 H.15 主通风机应根据确定的风量、压力选定。 H.16 主通风机的选型应满足下列条件： a）应能根据隧道掘进长度、需风量、风压的变化进行调整，以达到节约用电的目的。 b）风机的各工况点应在稳定的工作范围内。 c）最高工况点的风压不超过风机额定全压的90%。 d）任何工况点