汽车振动系统简化,单质量系统振动.ppt

第六章汽车的平顺性 第三节 汽车振动系统的简化,单质量系统的振动 本节将汽车振动系统简化为单质量的振动系统;分析单质量系统的 自由振动和频率响应特性;分析单质量系统对路面随机输入的响应及其 响应量特性参数的计算,分析悬架系统固有频率∫和阻尼比弓对振动响 应的影响;介绍悬架系统固有频率/G和阻尼比《的选择范围 回目录 汽车理论(第5版)教学课件  第三节汽车振动系统的简化,单质量系统的振动 、汽车振动系统的简化 车身质量有垂直、 俯仰、侧倾3个自由度, 4个车轮质量有4个垂 直自由度,整车共7个 自由度。 当x(1)=y()并 忽略轮胎阻尼后,汽 车立体模型可简化为 y(/) 平面模型。 6-11四轮汽车简化的亨体模型 2 汽车理论(第5版)教学课件  第三节汽车振动系统的简化,单质量系统的振动 简化前后应满足以下三个条件 1)总质量保持不变 2)质心位置不变 b=0 3)转动惯量保持不变 1,=m2P2=m2a2+m2b2 6-12双轴汽车筒化的平面模型 解得 令6=m悬挂质量分配系数 汽车理论(第5版)教学课件  第三节汽车振动系统的简化,单质量系统的振动 对于大部分汽车 E=0.8~1.2,即接 近1。当E=1时 导cr L Ktf bl 图6-47ε=1况下双轴汽车等效振动系统 0 汽车理论(第5版)教学课件  第三节汽车振动系统的简化,单质量系统的振动 在E=1的情况 ,前、后轴上方 车身部分的集中质 KsC 量 m2在垂直 方向的运动是相互 独立的。 双轴汽车模型 可以简化为车身 车轮两个自由度振 动系统模型。 个自由走集统 汽车理论(第5版)教学课件