西南地区现代物流业发展的障碍及其对策.docx

西南地区现代物流业发展的障碍与对策 内容摘要：随着全球经济一体化步伐的加快，现代物流业已成为提升区域经济增长的重要产业和新的经济增长点。本文基于前人对现代物流产业与区域经济发展的互动关系研究的基础上，探讨了阻碍西南地区现代物流业的因素，从理论和政策上对西南地区现代物流业的发展提出了一些建议。 关键词：西南地区 区域物流障碍与对策 物流基础设施 政府职能 物流专业人才 区域物流理论主要强调，不同的经济区域，由于其所处的区位、基础设施情况、产业组织结构、产业布局和与其他区域之间的关联情况等方面的差异，区域物流业的发展模式也各不相同。因此不同的区域应根据其区域经济特点，构建符合区域经济发展目标的区域现代物流系统。 西南地区毗邻东盟，与南亚诸国接壤，地理位置十分特殊，发展该地区的现代物流业，对于发展区域经济、增强民族团结和区域安全、增加我国对南亚及东盟的贸易额、提升我国综合国力都有相当重要的意义，所以，要根据西南地区的区位及产业特点，制定适宜的政策措施，加速发展西南地区现代物流业。 一 发展区域物流的重要意义 区域物流与区域经济是相互依存的统一体，区域物流的能力和水平是区域经济实力和水平的重要体现。在经济全球化和区域经济一体化的背景下，区域物流在区域经济竞争与发展中的地位和作用显著提高，发展区域现代物流业对于提升区域经济实力、促进区域经济增长具有以下四点重要意义： 1降低企业运行成本。成本的最优化和效益的最大化是现代物流发展的重要特点。高效的物流网络，可以有效地降低区域内物流运行的交易成本和商务成本。同时，区域物流的发展本身还具有规模效应，会促进合作伙伴之间的“组织学习”，同行业企业之间的竞争，优化区域经济增长模式。 2 优化资源配置。各种资源在区域、国家乃至全球范围内相对分散，往往由于信息不对称或地区物流业发展滞后，使得资源不能有效配置。区域物流的发展通过整合资源供求信息，提供物流服务弥补了这一缺陷。 3 优化产业结构，丰富产业形态。产业结构合理化是以第三产业的发展水平来衡量的，是一次由劳动密集型向资本、技术密集型产业演进的过程。现代物流产业的本质是第三产业，相对于经营分散、功能单一、技术落后的传统储运业务，现代物流的产业结构合理，属于技术密集型和高附加值的高科技产业，具有资产结构、技术结构和劳动力高度化的特征，它的发展将直接带动第三产业的发展。此外，现代物流业几乎涵盖了国民经济所有生产领域和部门，它的发展不仅能够加快区域内商流、资金流、信息流、技术流的集聚，而且能够带动交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等多种产业的发展，丰富区域内的产业形态。 4 促进以城市为中心的区域市场形成和发展。区域现代物流业能促进以城市为中心的区域经济的形成，加强区域内部的协作与分工，改善城市投资环境，有利于区域经济体的内部分工和参与国际分工。同时，当区域中心城市的经济达到高度发展阶段，经济要素和经济活动在“成长极”地区不断扩大和聚集，将会产生“聚集不经济”，促进经济要素和经济活动向整个区域分散，从而促进整个地区协调发展和繁荣。（海峰，2006）， 二加快发展西南地区现代物流业的原因 西南地区地处中国的西南部，地理位置特殊，发展该区域现代物流业对于提升区域经济实力具有重要的现实意义，对于保障国家的安全具有重要的战略意义，因此需要加快西南地区物流业的发展。具体包括下列四点原因： 1 西南地区经济发展的客观要求。西南地区包括四川、贵州、云南、西藏、重庆四省一市，国土面积234.58万平方公里，2002年人口1.96亿，国内生产总值1.0424万亿元，占全国的9.95%。当年人均GDP还不到全国人均GDP的70%。西南地区经济要发展，就必须牢牢把握现代物流业这一“第三利润源”。 2 国家实施西部大开发的客观要求。实施西部大开发战略，加快中西部地区发展，是党中央、国务院高瞻远瞩总揽全局，审时度势面向新世纪做出的重大决策。它的推进不仅扩大了内需、推动国民经济持续快速增长，而且对于促进各地区经济协调发展、最终实现共同富裕，加强民族团结、维护社会稳定和巩固边防，具有广泛而深远的影响。西部大开发首先要解决的就是西部现代物流业发展的“瓶颈”问题，因为无论是商业、贸易、建设投资都需要完成商品实体的空间转移。为此国家“十一五”期间西部大开发将着力推进综合运输大通道建设，继续改善农村交通运输条件、加快大型交通枢纽建设、提高交通现代化水平，为西部现代物流业的发展铺平道路。 3 西南地区加强国际区域合作的要求。西南地区地处内陆，区位特殊，与南亚次大陆的巴基斯坦、印度、不丹、尼泊尔接壤，毗邻东盟的越南、老挝、缅甸，是中国发展国外贸易、参与国际区域合作的通道，是中国走向南亚、东南亚的桥头堡。为此，在该地区发展现代物流产业就成为中国扩大对外贸易的一项重要途径。 4