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街道空间设计 第二节 街道规划的分类 街道的类型： (1)景观大道(城市标志性道路)如市政府前的大道和站前大道 (2)繁华街(较为喧闹的道路)商业街及购物一条街 (3)大街 (4)后街(小道等) (5)小巷、胡同、小路(包括遮雨檐)。 后街与前三类相比，其特点是人流量少。街道两侧为饮食店，其氛围不适合观光客或外地人，但与本地居民的生活密切相关。 小巷、小路具有一种不是私用或公私共用道路的氛围，也可以说是外部人员难以进入的区域。 街道空间设计 特殊的情况，即一侧有建筑，另一侧开敞。这种类型有以下几种典型的例子： (1)公园道路(公园的侧道) ； (2)滨河道路(河畔、湖畔、护城河畔、海岸)； 这些街路由于只有一侧有建筑，失去了街道形态上的平衡，所以在景观设计上有必要考虑将水、树木等自然要素融入街道景观中，以保持其平衡。 另外，除了以上一侧开敞的道路以外，还有散步道之类的步行道路的特殊形式：人行道、花园林荫道、滨河道。 街道空间设计 人行道、林荫道、滨河道 街道空间设计 1.设置建筑小品如小型儿童游乐场、休息座椅、花坛、喷泉、阅报栏、花架等建筑小品。2.留有出口林荫道可在长75 -100m处分段设立出入口，人流量大的人行道，大型建筑处应设出入口。出人口布置应具有特色，作为艺术上的处理，以增加绿化效果。 3.植物丰富多彩? 林荫道总面积中，道路广场不宜超过25%，乔木占30%- 40%，灌木占20% -25%，草地占10%-20%，花卉占2%-5%。 林荫道的设计 街道空间设计 第三节 城市街道规划的比例 不同的街道有不同的风格，但是街道也属于城市公共空间的一部分，因此街道空间的形式还需要遵循固定的做法，这样的街道包括：城市主干道、景观大道、中心大道等有较大幅宽的街道。而像胡同、小街、侧街等幅宽相对较小的街道，则不必采用固定的形式。 1.城市街道的宽幅 北京长安街(50～100m) 街道空间设计 欧洲巴黎的香榭丽舍大道(70m) 街道空间设计 柏林的菩提树下大街(60m) 街道空间设计 上海外滩中山街(40m)、伦敦的商店街大道(61m)、维也纳施特拉塞大街(57m)、等，这些世界著名的街道已成为宽路幅道路的范本。 这些道路有一个共同的特点： 路宽 人行道 景观较多 建筑物风格统一 复数列的行道树 街道空间设计 从视觉和知觉方面来说，可以辨清人的脸部或者脸部表情变化的距离一般在20～25m左右。 因此，在幅宽为10～20m左右的街道上，路两侧沿街行人的视觉可以相互连接，对步行者来说，这是一个视觉感觉好、有围合感和亲密感的空间。 而那些被称为大街的、幅宽在30m以上的道路，从空间上超越了人视觉的尺度，因此，很难给步行者创造出一种围合的空间感。 现在的道路规划法规，市区内的干线道路中1.5m的种植带，4.5m的步道幅宽为标准幅宽。通常干线道路的步车道幅宽比都在1：6以上，比较宽敞的步道空间多设置在道路两侧。 街道空间设计 设置宽敞的步道和在其两侧配置对称均衡的行道树是道路景观设计最基本的手法。 在步行道路等幅宽较小的道路上，可以采用单行种植、自然式种植、孤植，或放置移动花盆等灵活、多样的形式。 街道空间设计 2.街道的幅宽和沿街建筑高度比（D:H） 街道空间设计 当D／HI时，随着比值的增大会逐渐产生远离之感，超过2时则产生宽阔之感；当D／HI时，随着比值的减小会产生接近之感；当D／H=I时，高度与宽度之间存在着一种匀称之感，显然D／H=I是空间性质的一个转折点。 街道空间设计 3街道的幅宽与长度比（D/L） (1)幅宽较大的街道，从空间的整体性和视觉的均衡性来看，其延长距离应控制在2km左右，如果可能，1km左右作为一个变化节点。 换算成街道宽长比来看，一般在1／15～1／40左右。 (2)步行街或繁华商业街，街道的长度最好控制在1km左右。 街道空间设计 作业1 1收集国内外城市街道空间设计的资料，尤其是景观功能与人文文化结合的实例。（图片、文字，做成ppt格式的文档） 2实地考察测量本地区有代表性城市街道的幅宽及长度，估算D/H 、D/L。 ——第一周作业 街道空间设计 第三章 街道空间景观设计 第一节 街道景观的构成要素 一、景观角度 景观角度包括三个方面：自然景观、人工景观与人。 (一)自然景观街道两侧的山体、水体、岩石树木、花卉、草地等。 (二)人工景观建筑物、建筑构筑物、小品设施、指示牌、广告牌、路