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一汽大众迈腾轿车
CAN-BUS系统
基本内容
简介
基本构造
o数据传输
功能
驱动系统
CANaat3tascante conparedtoan
舒适系统
传送安全性和故障处理
CAN-BUS系统
Canbus的由来
由于现代汽车的技术水平大幅提高,要求能对更多的汽车运行参数进行控制,因而汽
控制器的数量在不断的上升,从开始的几个发展到几十个以至于上百个控制单元。控制
元数量的增加,使得它们互相之间的信息交换也越来越密集。为此德国 BOSCH公司
开发了一种设计先进的解决方案-CAN数据总线,提供一种特殊的局域网来为汽车的控
制器之间进行数据交换
CAN-BUS系统
Canbus的发展历史
大众公司首次在97年 PASSAT的舒适系统上采
001年,大众公司提高了 Canbus的设计标准
用了传送速率为625Kb/m的 Canbus。
舒适系统 Canbus提高到100Kbit/m.驱动系统
提高到500kbt/m
98年在 PASSAT和GOLF的驱动系统上增
2002年,大众集团在新PQ24平台上使用带有
加了 Canbus,传送速率为500Kbi/m
车载网络控制单元的第三代 Canbus。
2000年,大众公司在 PASSAT和GOLF
2003年,大众集团在新PQ35平台上使用五重结
采用了带有网关的第二代 Canbus。
构的 Canbus系统,并且出现了单线的 LIN-BUS
CAN-BUS系统
CAN-BU5是 Controller Area Network的缩写,称
控制单元的局域网,它是车用控制单元传输信息
的一种传送形式
车上的布线空间有限, CAN-BUS系统的控制单元连
广播原理:一家发送,大家接收
接方式采用铜缆串行方式。由于控制器采用串行合
用方式,因此
制器之间的信息传送方式是广
播式传输。也就是说每个控制单元不指定接收者
把所有的信息都往外发送:由接收控制器自主选择
是否需要接收这些信息。
Empfanger
Parallele Ubertragu
ender
ender
5
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