盖板涵施工组织方案(修改).pdfVIP

蛮耗~金水河二级公路B标项目经理部 (K44+000～K93+766.47) 钢筋混凝土盖板涵洞施工方案 编制人： 复核： 批准： 编制单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司 蛮耗～金水河二级公路B标项目经理部 二O一O年三月十日 盖板涵洞施工方案 一、编制依据 1 、《省道S212 线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路 K44+000 ～ K93+766.47 段两阶段施工图设计》； 2、交通部标准《公路工程技术标准》JTG-2004 3 、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000、 4 、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 以及本工程项目专用的《补 充技术规范》。 5、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 。 6、 中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程施工安全技术规 程》JTJ076-95 。 7、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 8、投标文件及国家、云南省相关法律与规定。 9、项目部目前的劳动力施工机械设备能力、技术管理和现场地质实 际调查。 10 、本单位多年来参加建设高速公路路基、路面和桥涵工程等所积 累的施工经验，并结合进场技术力量、机械设备以及资金情况综合编 制。 二、编制原则 1、严格遵守本项目施工承包合同规定的施工工期限和积极稳妥、合 理安排施工。 2、合理安排施工工序，采用流水作业施工，各工序紧密衔接，避免 不必要的重复工作，以保证施工连续的、均衡的、有节奏的进行。 3、重视各项准备工作，特别重视施工的外部条件，使施工计划建立 在可行的基础上。 4、贯彻多层次技术结构和技术政策，在施工中利用先进的技术手段， 促进技术进步。 5、尽量利用原有的设施，减少各种临时工程量，尽量利用当地现有 资源，合理进行上场的规划，节约施工用地，保护环境，防止污染和 施工事故，做到文明施工。 6、严格遵循施工监理程序。 三、工程概况 1、工程简介 省道 S212 线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路 K44+000～ K93+766.47段共有62座涵洞，本合同段涵洞为满足沿线边沟水排放、 沟谷汇水排放、路基路面排水而设，其结构型式有1.0m、1.5m、2.0m、 3.0m、4.0m孔径钢筋混凝土盖板涵，共长1308.14m。 2、气象、水文及工程地质 路线地处云贵高原南缘山区，北回归线以南，属亚热带气候。区 内地形复杂，河谷切割强烈，高差悬殊，气候受地形影响，垂直变化 较为明显，海拔500 米以下的低山、河谷地区，气候炎热。 区内雨量充沛，年平均降水量为1577.3mm，但因受地形的影响， 各地降水量有显著差别，降水量垂直变化明显，河谷地带降水量一般 偏低，河谷两侧，随着地形高程增高，降水量逐渐增大，金平一带降 水量为最多地区，多年平均为 2478.68mm，金平地区蒸发量低于降 水量 823.4mm，相对湿度较大，一般年平均相对湿度83.3～86％， 每年10 月至次年2 月经常大雾弥漫，空气湿度高。 路线处于哀牢山脉之中，区内山峦叠嶂，河流纵横，山地面积占 90%以上，地势呈中部高而南北低，其中路线中段金竹林山为路线途 经最高点，海拔约2110 米；路线止点的金水河口岸海拔约为290 米。 路线所处区域构造侵蚀堆积河谷区、主要为红河干流段，红河构造河 谷褶皱山区、构造侵蚀褶皱断块山区及岩溶地貌区。 该段坡度一般为30°～60°，谷地中河流发育呈树枝状、放射状， 切割较深，多呈“V”形，溯源侵蚀作用强烈，分水岭较狭窄，多具 猪背脊，尖棱角状。 B合同段段处于构造侵蚀山坡地貌区。主要为残坡积粘性土及沙 土，其下基岩为闪长岩、花岗岩，全风化层厚度一般为10～40m，地 下水埋藏较深。该路段边坡自稳能力差，工程施工条件差。 3、施工目标 （1） 工期目标 本标段涵洞施工计划于2010年4月10开始，2011年2月20日完工。 （2）质量目标 ①工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求。 ②施工质量标准满足合同要求。 ③竣工验收的质量评定：优良。 3、 安全目标 （1）本工程安全生产工作的目标