柯布西耶的城市设计理论及方案ppt课件[文字可编辑].ppt

3. 巴黎德方斯交通系统规划 2. 巴西利亚规划 1. 印度昌迪加尔规划 因为篇幅关系，仅在此选取柯布西耶较有影响的代表作品。其余规划作品推 荐大家去看《光辉城市》与《明日之城市》两本柯布的著作。 31 1.1 基本情况介绍 在柯布西耶设计生涯陷入最低潮甚 至绝望的时刻， 1950 年来自东方的两 位印度使者让柯布西耶得以接到他一生 中最辉煌的都市计划委托： 昌迪加尔 (Chandigarh) ，印度旁遮普州 (India State of Punjab) 新首府的规划和建筑 设计。 1947 年，英属印度成功脱离了英国 的殖民统治。由于种族与宗教信仰的不 同，英属印度分为印度联邦与巴基斯坦 两个各自独立的国家。此时原来的英属 旁遮普州被一分为二，其中较大的部分 归属信奉伊斯兰教的巴基斯坦，另一部 分归属印度。旁遮普政府于是在 1948 年选择了位于首都新德里北方 388 公里 的昌迪加尔作为新首府。居民为迁入此 地的印度教和锡克教难民。 1949 年，旁遮普政府将规划重任委 托给了纽约规划师阿尔伯特·迈耶，次年 由于迈耶的助手丧生，转而将昌迪加尔 的规划委任给柯布西耶。 图 片 UNIQUE & PPT PRESENTS 32 波哥大交通系统规划图 一级道路为省际国道 二级道路为城市高速干道 三级为城市分区道路 四级为商业街道 五级由四级导出，以清晰 的路线将缓慢的车流引入 各区内 六级为通达各户的道路 七级为通达学校和日常活 动场地的道路，位于宽阙 绿化带的中间 ? 柯布西耶“修改”了迈耶的方案。这种 修改并未加入新的创意，只是加以改造， 使方案更为接近“光辉城市”与 CIAM 雅典宪章中所包含的观点。柯布西耶放 弃了创造一个类似于“光辉城市”那样 的城市理想，进而转向研究一种 区域规 模的动态发展 模型。 ? 柯布西耶将各种复杂的城市功能的运 转模仿 人体 的生理特性。昌迪加尔的城 市总图。因而也体现出了象征人体的生 物形态的基本特征。 ? 他利用其“波哥大”规划中的交通系 统。在昌迪加尔规划中，柯布西耶依据 当地的特殊现状．在原来的 7v 系统中， 新增了 8 级道路 (V8) —— 自行车道。 33 规划内容——交通系统规划 ? 昌迪加尔的规划用地位于喜马拉雅山 脚下的广袤的高原上，没有任何天然 的障碍。因此，柯布西耶首先将一张 巨大的 交通循环网络 叠加于整个城市 之上，对城市进行理性、精确的分区 处理。规划中首次出现了“ 城市分区 ” 的原则：土地被划 800m × 1200m 见方 的矩形区域，可容纳 5000-20000 人居 住，每个区域提供了充足的面积和容 量，并通过高速交通循环系统进行输 导和组织。 ? 整个昌迪加尔被分为 30 个街区，每个 街区的商业布局模仿东方古老的街道 集市，横贯邻里街区。街区中问与绿 带相结台，设置纵向道路，并提供自 给自足的设施，满足必要的生活物资、 学校、休闲活动等功能需求。 昌迪加尔路网抽象图 34 柯布西耶利用道路将区域分划得一清二楚：政府部门区域 , 包括立法大楼、行政大楼、司法大楼三个主要建筑和一系列附 属建筑 , 商业区域、金融区域、住宅区域等 , 中间以宽敞的绿化 带隔离道路具有不同的功能主要交通要道、次要街道、商业街 道、居民区街道等等道路都非常宽敞 , 以应付估计中的交通流 需求。 柯布西耶在原有的 7V 道路系统中，新增了八级道路——自 行车道。街道基本没有名称 , 全部采用数字和拉丁字母标号 , 而 各个区域也都采用数字方式代表 , 是一个高度 理性化 的城市。 道路交通按不同功能分为不同等级 , 横向干道和纵向干道直角 正交 , 人行道和自行车道交通系统掩映在绿地中。 每个街区各有八个入口，由高速的道路所环绕。 35 ? 在昌迪加尔规划设计的总体分区布局上，柯布西耶基本延续了迈耶的方案，并一改 以往所热衷的“塔楼” 模式，而在这个世界最高的高原上设计了一座 水平舒展 的城 市，此图以此寄寓印度人提出的“天国之城”的理想。 ? 他的规划构思表达了充分的形式主义色彩；柯布西耶将各种复杂的城市功能装载于 某种所谓可以掌控的、有秩序的城市象形形态中 ( 如人体、机器等 ) ，昌迪加尔的城 市总图因而也体现出了象征 人体的生物形态 的基本特征： ① 主脑为行政中心，设在城市顶端的山麓下； ② 商业中心是心脏，位于全城中央； ③ 博物馆、图书馆等是神经中枢，位于主脑附近的风景区