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海马汽车进入越南市场的可行性分析报告 海南大学—经管学院—08国贸—全球营销学课程论文 一．越南汽车消费市场的可行性分析 （一）地理分析 地理细分影响着消费者的需求和反应，不同地区的自然条件、传统文化、经济发展水平各不相同，于是形成了不同的消费习惯和偏好，从而对营销刺激产生不同的反应。 1.越南自然环境分析 越南面积为32.95万平方公里。位于中南半岛 东部，北与中国接壤，西与老挝、柬埔寨交界，东 面和南面临南海，海岸线长3260多公里。越南地 形狭长，南北长1600公里，东西最窄处为50公里。 越南地势西高东低，境 2011—04—10 2 海南大学—经管学院—08国贸—全球营销学课程论文 2.世界环境对当地消费者的影响： 国际局势的不稳定造成国际石油价格的波动会影响到进出口的运输成本以及当地的生产成本，石油价格：目前已经突破120美元每桶。 通过比较世界劳动力成本认为以直接投资建厂方式在运输成本，月平均工资为55美元，与中国的150美元相比劳动力成本较低，相应的管理成本，以及原材料成本是比较低的。 3.越南国内环境对消费者的影响： 目前，越南的汽车保有量约70万辆，摩托车保有量近2000万辆。胡志明市每天新增汽车摩托车近千辆。各种汽车需求量较大，不但用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型机械和农用车具有较大需求，大型豪华旅游车、中型客车、微型客车都有很大市场。未来10年内，超期汽车报废和城市公交车增加等因素，也将推动汽车市场的发展和扩大。 越南国内汽车以日、韩系轿车为主。汽车零配件也主要来自日、韩、台湾和中国大陆。越南汽车生产商协会近日透露，09年前三季度，我国向越南出口汽车7800多辆，同比增长267%；贸易额达到4744万美元，同比增长275%。中国的汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、等速万向节、刹车片、汽车音响、轮胎、发动机零件等产品，在该国市场上竞争力越来越强。 中国汽配产品在越南市场占有明显优势，原因是价格优惠。越南从中国进的主要是载重汽车和客车零配件。据越南工业部资料，越南有30多家企业（主要在越北地区）获准进口汽车零配件组装生产汽车，其所有进口的汽车零配件几乎都来自中国。所组装的中国汽车品牌有11个，分别是：东风、轻骑、长征、力帆、金杯、北汽福田、九龙等。 2011—04—10 3 海南大学—经管学院—08国贸—全球营销学课程论文 4.地形影响 面积：331688平方千米 人口：87,000,000 海岸线长：3260多公里，平地面积不超过20%，山地面积占40%，丘陵占40%， 森林占75%。 优势：平原面积集中在沿海地带，南北跨度大，对汽车的需求显而易见。 劣势：山区丘陵面积占地面积广 挑战：对车量，性能，质量的要求是极大的挑战 需要高性价比的工具车和 私家车。 威胁：多山地丘陵 易发生地质灾害 5．城市规模：主要城市 河 道路狭窄，停车场少 挑战：在已有的市场里，让人们接受一种新车 威胁：当地汽车市场份额和摩托车市场份额 2011—04—10 4 海南大学—经管学院—08国贸—全球营销学课程论文 （二）人口分析 人口标准对于细分消费者市场是一个十分重要的标准.因为消费者的欲望、偏好和使用频率往往与人口变数存在着一定的因果关系，而且人口变数比其他变量更易测量。 1.现状： 截止到2009， 越南全国总人口8578.9573 万人，已是东南亚国家三大人口国家之一，位居印尼和菲律宾之后居第三位，位居世界人口的第十三位。越南人口的地区分布不均，地区差别很大。以经济社会区划界定的人口分布，越南划分为六个经济社会区， 人口最多的是红河平原地区，有1957.7944 万人； 其次是越南中北部和中部沿海地区有1883.5485 万人； 第三是湄公河平原地区有1717.8871 万人。人口最少的是越南西原地区，五省总人口仅为510.7437 万人。 越南人口的性别构成上已经凸显男性高于女性的趋势， 从而使越南性别构成发生根本转变，即由女性居多逐渐演变为以男性居多的社会。有的省份男性明显多于女性，比如越南的大力省性别比为108.8; 广宁省104.8; 平福省103.2。婴儿出生性别比例失调现象日益突出，1999 年出生婴儿性别比例为107，到2008 年达到了112。造成这一趋势的主要原因首先是由于生育观念，即传统越南家庭仍然固守重男轻女的传统观念，必然会造成男性人口的增长超过女性人口的增长；其次越南外嫁新娘比例近来年越来越高， 造成女性比例相应略有减少。 2007 年越南人口负担系数为54 并继续呈下降趋势， 表明越南人口已经跨入了人口结构黄金期的门槛。人口结构进入黄金期对越南这样的发展中国家来说，能为经济