《路基动应力测试方法》.pdf

ICS45．020 S04 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB／T2487—2016 2487—1994 代替TB／T 路基动应力测试方法 Testmethodfor stressof dynamic subgrade 201 6—08—16发布 国家铁路局发布 TB／T2487—2016 目 次 前 言……………………………………………………………………………………………………Ⅲ 1 范 围…………………………………………………………………………………………………l 2测试目的…………………………………………………………………………………………………1 3测试原理及测点布置……………………………………………………………………………………1 4测试设备要求……………………………………………………………………………………………l 5传感器标定与埋设………………………………………………………………………………………2 6测试结果的整理…………………………………………………………………………………………3 TB／T2487—2016 ．】．‘．——‘一 刖 罱 本标准按照GB／T1．1—2009给出的规则起草。 本标准代替TB／T2487--1994《路基基床动应力测试方法》，与TB／T2487—1994相比，主要技术变 化如下： ——增加了无砟轨道路基基床的测点布置原则(见3．2)； ——增加了采集设备的基本要求(见4．3)。 本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。 本标准主要起草人：王立军、张千里、蔡德钩、叶阳升。 本标准所代替标准历次版本发布情况：TB／T2487—1994。 Ⅲ TB／T 2487—2016 路基动应力测试方法 1 范 围 本标准规定了路基动应力测试目的、测试原理及测点埋设、测试设备要求、传感器标定与埋设、测 试结果的整理。 本标准适用于新建线路及既有线路基动应力测试。 2 测试目的 2．1 了解路基动荷载水平，为基床结构分析与评估提供基础数据。 2．2 分析列车荷载作用在不同轨道类型、状态以及新型基床结构的基床应力场变化规律。 2．3 分析路基与桥隧涵等不同结构物过渡段的动应力变化规律。 2．4分析基床病害对基床应力的影响程度。 2．5 验证基床结构合理性，为优化设计参数提供基础数据。 3 测试原理及测点布置 3．1 通过压力传感器(以下简称传感器)将压力转换为电信号，用数据采集系统将电信号记录并转换 为压力值。 3．2根据轨道结构和路基及过渡段结构，选取代表性部位布置测点。 a) 对于有砟轨道