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实用文案
地铁连通口开洞施工工法
1. 前言
近年来, 随着城市化的大发展, 加之土地资源的日趋紧张, 地下空间建设的需求量越
来越大;然后,随着先期地铁的建设,地下空间的建设势必会受到地铁箱体的影响,使得
地下空间不能形成一个完整的整体。为了合理利用地下空间,使地下空间形成整体,必须
要对地铁箱体进行开洞。
浦东世纪大都会( 2-3 地块)工程被地铁 6 号线分割为 2 个基坑,为了合理利用地下
空间,使地下空间形成整体,必须要对地铁箱体进行开洞。
上海建工五建集团开展科技研究, 取得了一套地铁连通口开洞的施工工艺, 该工艺已
申请发明专利(申请号 201410280759X)。使用此工艺能使分割地下空间形成整体,并能有
效控制基坑施工变形、保护地铁的正常运营。根据查新报告,该工法具有一定新颖性,达
到国内领先水平。
2. 工法特点
2.0.1. 必须先对通道箱体内的积水进行抽出,开出 1 米宽、 0.7 米高的抽水洞,放入
水泵进行抽水。 考虑到对通道内积水的抽出等同于对地铁进行卸载, 在抽水的过程中严格控
制每天的抽水量不多于 80 吨。在抽水的同时进行地铁隧道地墙的沉降观测,为此在洞口范
围设置 5 个地墙沉降监测孔,每天 2 次进行沉降监测。
2.0.2. 对原地铁结构进行钢立柱撑牢后,方可进行地下墙门洞静力切割施工。因此,
在正式地下墙开洞前,设置钢立柱支撑,并对钢立柱进行预加压力 30 吨。
2.0.3. 保证了地铁的安全运营,充分利用了地铁的箱体,使临近地铁的 2 个单独的地
下空间形成有机的整体。
3. 适用范围
适用于被地铁箱体分隔的相邻地下空间 , 利用地铁箱体连续墙开洞工法使分割地下空间
形成一个统一的整体。
4. 工艺原理
先撑后拆,中间换撑。先行开凿洞门,施工地铁侧结构。
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5. 工艺流程及操作要点
5.1 工艺流程
地墙水钻开孔、抽水
地墙开槽
通道结构钢立柱支撑安装
地墙洞口钢立柱支撑安装
洞口结构柱开洞及施工
剩余地墙切割
洞口结构梁施工
5.2 操作要点
5.2.1 地墙水钻开孔、抽水
必须先对通道箱体内的积水进行抽出,开出 1 米宽、 0.7 米高的抽水洞,放入水
泵进行抽水。
1) 开槽前先采用水钻从上而下间距 500mm开一列φ 200 洞,以确定箱体内积水的水
位。
2 ) 确定水位后, 在水位线的上方用φ 200 水钻钻出 1000 ×700 洞口, 将抽水泵放入
原箱体中,将箱体中的积水全部抽入地下室集水井中。
5.2.2 地墙开槽
1) 地墙开槽位于中央洞口钢立柱位置。槽宽 1000mm,高度从上梁顶面 600mm至下
梁底面 600mm。
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2 )箱体积水排除后,采用静
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