铁路线路及站场第八章区段站学习资料.ppt

第八章 区 段 站;一、区段站的分类; 2．纵列式区段站 上、下行两个到发场分设在正线两侧，并逆运转方向全部错移，在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场，如图9－2所示。; 3．客货纵列式区段站 旅客列车到发场和货物列车到发场分别设置，并纵向配列，如图9－3所示。; 二、区段站主要作业; 3．运转作业 区段站的运转作业包括旅客列车和货物列车的运转作业。 (1)旅客列车运转作业——旅客列车的接发及通过作业。有的还办理旅客列车始发、终到作业及个别客车的摘挂作业。 (2)货物列车运转作业——无改编中转货物列车的接发；区段及摘挂货物列车接发、解编作业以及本站作业车的取送转线作业等。有的区段站还办理部分改编货物列车的成组甩挂作 业以及直通、直达货物列车的编解作业。 4．机务作业 区段站的机务作业有：换挂机车，机车乘务组换班，机车整备及检修作业；在采用循环交路的区段站上，机车不需入段，可在站内到发线上或其附近进行整备作业。; 5．车辆作业 区段站的车辆作业有：办理列车的技术检查和车辆的检修(摘车修和不摘车修)，在少数设有站修所和车辆段的区段站上，还办理车辆的辅修和段修作业。; 3．运转设备 (1)旅客运转设备，指专供旅客列车使用的旅客列车到发线及客车车底停留线等。 (2)货物运转设备，指专供货物列车使用的货物列车到发线、调车线、牵出线(或设有驼峰)、机车走行线及机待线等。 4．机务设备 机务设备主要是指机务段。基本机务段或折返段以及在机务段内设有的机车检修、整备设备等。在采用循环交路时，在机务段所在区段站的到发场及其附近，应设有机车整备设备。 5．车辆设备 车辆设备主要是指车辆段、列车检修所及站修所等设备。 除上述设备外，还应有信号通信设备、给水、排水及电力供应设备和技术办公房屋等其他设备。;四、区段站主要设备相互位置; (一)客运设备的布置 客运设备包括客运业务设备和旅客列车运转设备。 1．客运业务设备的布置 客运业务设备主要是为旅客运输服务，应按下列要求布置： (1)旅客站房的布置应与城市、车站布置相配合，其位置宜设在车站的中部靠主要居民区一侧。 (2)站前广场的位置和规模应根据客流量的大小，旅客站房的规模及布置形式，并应考虑城市规划、道路布局、交通条件，结合地形及远期发展进行设计。 (3)客运业务设备布置应相互协调，方便旅客。; 2．旅客运转设备的布置 (1)旅客列车到发线应直接连通正线并靠近车站站房，其一端接通牵出线，便于调车机车至到发线摘挂车辆；另一端接通机务段，以便更换机车。到发线与站房之间要留有适当的距 离，以便今后发展时加铺线路。 (2)当区段站有始发、终到旅客列车车底停留时，应设客车车底停留线，以免占用到发线或调车线，造成站内通视不良影响到发线或调车线的使用。若个别终到旅客列车立即折返，且停留时间较短，确定到发线已考虑该因素时，也可不设客车车底停留线。; (二)货运运转设备的布置 1．采用横列式区段站图型，货物列车到发场一般应设在旅客列车到发线相对应的正线另一侧，即站房对侧并紧靠正线，使货物列车到发有便利的通路，如图9－1所示。 2．采用纵列式区段站图型，某一方向的无改编中转货物列车到发场位于另一方向货物列车到发场对侧，并逆运转方向全部错移，如图9－2所示。 3．采用客、货纵列式区段站图型，货物列车到发场与旅客列车到发场纵向配列。如图8－3所示。 4．调车场设于到发场外侧，紧靠到发场，与到发线平行配列，两端各设有一条牵出线，保证车站有足够的改编能力。; (三)机务设备的布置 机务段是区段站的主要设备之一，是管理、运用和维修配属机车的基层生产单位。它应及时向车站提供良好的机车。为使机车迅速出入段，迅速换挂，确保各次列车安全正点出发，机务段应靠近到发场，并与到发场有便捷的通路。 机务段在区段站上的位置可以有五种布置方案，如图9－4所示。; 1．机务段设在第1和第Ⅱ象限时，货物列车机车出入段都要横切正线，在双线铁路上这个现象更为严重。同时站房一般位于城市同侧，机务段占用城市较多的土地不但会影响城市的 发展，而且机车排出的大量烟、气还会污染城市，恶化城市的环境。此外，机务段本身的发展扩建也会受到影响。; 在双线横列式区段站上，机务段一般以设在站对右(即第Ⅲ象限)最为有利。当设在第Ⅲ象限时，一个方向机车出入段与另一个方向列车出发进路产生交叉；如机务段设在第Ⅳ象限，则一个方向机车出入段与另一个方向的列车到达