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CRH2 型动车组司机室设备布置 CRH 型动车组司机室分为 5 个区域：设备舱、操纵台、 2 驾驶区、配电区、通过台。司机室区域的示意见图 6.3。 6.2.1 舱设备布置 设备舱内主要安装平时行车很少用到或不经常操作的 设备，同时，为了方便配管、配线，与车头前部相关设备及 前窗玻璃相关设备均安装在设备舱内。设备舱包括车辆广播 控制器、列车间隔检测装置、空调室内机、空调电源箱、空 调变压器、辅助制动特性发生器、救援用电源变换装置、前 窗玻璃温度调节器、气压开关、刮雨器电动机、配管单元箱 等设备。从操纵台右侧检修门可进入设备舱，进行设备检修、 维护。设备舱与车外相隔的气密墙上还安装了车内压力释放 阀、汽笛等设备。设备舱设备布置见图 6.4。 6.2.2 操纵台设备布置 为了确保司机的视野，操纵台安装在高地板上，高地板 比司机室普通地板高 300mm。 操纵台上安装与驾驶活动密切相关的设备，台体上安装 司机控制器、司机制动控制器，操纵台前面的仪表盘上从左 到右依次安装有故障显示灯、LKJ2000 显示器、关门显示灯、 ATP 显示器、按钮开关盘、MON 列车信息显示器 1，司机左前 方安装的是压力表和保护接地按钮开关，副司机正前方只设 置了副司机的暖气切换开关及空调的出风口。为了充分利用 安装空间，在操纵台的高地板上安装了救援切换开关、外部 插座等使用频率不高的设备。 因为整个操纵台的可利用空间很小，而操纵台上需要安 装的操作设备比较多。所以，为了扩展操纵台的安装空间， 在司机左侧面板上也安装了许多设备。主要包括 MON 列车信 息显示器 2、无线系统显示器、无线系统话筒、LKJ2000 话 筒、广播控制放大器、电压表显示灯盘、无线系统打印机、 冷气切换开关、司机暖气切换开关等。这一区域从结构上讲 不属于操纵台，但从功能上来讲属于操纵台的一部分，称为 侧面板。 操纵台主要设备布置见图 6.5，仪表盘的设备布置如图 6.6 所示。侧面板设备布置如图 6.7 所示。 6.2.3 驾驶区设备布置 驾驶区是操纵台与后面配电区之间的区域，安装有司机、 副司机座椅。此区域的顶板上安装司机室双管顶灯、监视器 扬声器、客室空调输送新鲜空气的送风口。 6.2.4 配电区设备布置 司机与副司机背后各有一部分空间，集中放置了配电盘、 接地开关盘、LJB 连接器等设备。配电区设备直接安装在车 体的安装架上，四周设计相应的内装检修门。 司机背后配电区除了靠车体侧墙侧外，其他三面均设置 检修门。驾驶区侧配置有司机室配电盘、司机室开关盘、接 地开关盘、制动指令转换装置、大型端子台、 LJB 连接器、 刮雨器水箱等。通过台侧安装 ATP 装置、TAX2 箱、LKJ2000 主机及 TSC-1 装置。走廊(从驾驶区到通过台的过道部分， 称为走廊 ) 侧安装有联解控制盘、通过台灯开关。具体设备 布置参见图 6.8。副司机背后配置有运转指令接触器盘、总 配电盘、LJB 连接器、MON 中央装置等，见图 6.9 和图 6.10。 配电区设备中，司机室配电盘、司机室开关盘、联解控 制盘及 UB 连接器相对比较重要，下面内容将对这些设备重 点介绍。 6.2.4.1 司机室配电盘 司机室配电盘主要配置了一些小型断路器和转换开关。 司机室配电盘设备布置参见图 6.1l 。 6.2.4.2 司机室开关盘 司机室配电盘的右边设有司机室开关盘，集中布置了各 种拨动式开关。其设备布置参见图 6.12。 6.2.4.3 联解控制盘 联解控制盘用于两列动车组联挂和解联时，控制头部开 闭机构、空气管开闭器及车头电气连接器的各种动作，完成 两列动车组的联挂或解联。联解控制盘的设备布置参见图 6.13。 6.2.4.4LJB 连接器 配电区在司机和副司机背后分别设有 IJB 连接器。主要 作用是完成低电压电路的转接。 LJB 连接器是一种较特殊的 连接器，通过专用的短接片实现接线端子的转接作用。 6.2.4.5 总配电盘 总配电盘上主要布置了实行列车控制的各种继电器等。 设备布置参见图 6.14。 6.2.4.6 运转指令接触器盘 运转指令接触器盘主要布置了与司机控制指令相关的 接触器。其设备布置参见图 6.15 。 6.2.5 通过台设备布置 配电区至客室的区域称为通过台。 图 6.16 是通过台内端墙布置图。站在通过台上.面向 2 位端.右边下方设置了 2 个可折叠的座椅，供乘务员乘坐。 中间检修门内安装有无线系统主机、显示控制装置等设备。 左侧设有通向客室的隔门。通过台的两侧各有一扇司机室侧 门。 在每个司机室侧门旁边均设有紧急制动开关、广播联络 装置和乘务员开关。乘务员座椅所在的隔墙上设有搁物平台， 平台上方设有灭火器、应急灯、扩音器。此外，通过台顶部 安装了 2 个单管顶灯，供通过