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人体工程学 关于公交车爱心座椅的调研和改良 课程名称：人体工程学 指导老师： 班级： 姓名： 学号： 1. 调研报告 1.1. 概述 1.2. 实物调查 1.3. 得出结论 2. 人机分析报告 2.1. 人机分析（坐姿矫形学原理） 3. 设计方案 3.1. 设计构思 3.1.1. 存在问题分析 3.2. 从问题入手设计（草图及说明） 3.3. 效果图和三视图 3.3.1 效果图和座椅介绍 4. 设计说明 调研报告 1.1. 概述 随着我国社会经济的不断发展，城市交通问题日趋严重，交通堵塞已是常见。大力发展公 共交通，实行“公交优先”战略，能有效解决这种问题。但我们必须保证其舒适性和安全性， 这样才能让更多人更愿意乘坐公交汽车。 公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机 动车辆。一般外形为方形，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在 20~30 公里，不会超过 40 公里。为公交车、汽车或巴士，其中“公交”是公共交通的简称。 交通堵塞 交通堵塞 公交车 一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。 城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公 共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多 的客车。按照城镇人口每万人拥有 0.6 辆车统计，现有的城市客车约 26.4 万辆，到 2010 年至少要达到 63 万辆，平均每年至少要增加 3 ～ 4 万 辆，加上报废更新，平均每年增加 5.5 万辆。 公共交通的起源至少可追溯至 1826 年。当时一位退休军官在法国 西北部的南特（ Nantes ）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人 洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。 当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅 馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。 巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。 1829 年 7 月 4 日，英国人 George Shillibee 的公车（ Omnibus ）出现于伦敦街头，沿新建 的“新路”（ New Road ）往返柏丁顿 Paddington 与银行地带，经 停约克郡 orkshire Stingo ，每日每个方向 4 班。不到十年，这一服务法国、 英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。 一般的公车 ( 公共汽车 ) 均以提供最大的载客量为目标，大部分空间均摆设座位，通道等空间亦 供乘客站立。 此外，公车 ( 公共汽车 ) 可以根据其机械操作、外形设计等而分为以下类别： 1.1. 概述 分类标准 按格局分类 ●双层巴士：车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长 10 米并容许企位的单层巴士可运载约 60 名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约 130 名乘客。伦敦、香港、新加坡、柏林、孟买等城市均大量采 用双层巴士。 ●铰接巴士（挂接巴士）：有些公车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两 节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以辅助转向 。 ●低地台巴士 ( 无障碍残疾人巴士）：在 20 世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路 面，并且不设梯级。全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车 厢地地板的被称为 低入口巴士。这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客（如乘坐轮椅的人士），并缩短上落所需的时间。 在香港，低地台巴士是很常见的。 按尺寸分类 ●双层巴士：以车身长度再可细分类，常见有 10 米、 12 米、 13.7 米， 15 米。 ●单层大型巴士：一般是指长 11 米或以上，或载客量超过 60 人的公共汽车。 ●单层中型巴士：一般是指尺寸在 10 米或以下，载客量约 30 至 40 人的公共汽车。在中国中等城市比较普遍。 ●小型巴士：简称“小巴”。一般小型巴士的体积比普通巴士为小，载客量一般在 8 至 20 人之间。 ●快速公交系统（ Bus Rapid Transit ）简称 BRT ，是一种介于快速轨道交通（ Rapid Rail Transit ，简称 RRT ）与常规公交 （ Normal Bus Transit ，简称 NBT ）之间的新