铁路越出站界调车作业方式方法.docx

铁路越出站界调车作业方式方法 由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在 调动较长车列时，需越过进站信号机或站界标占用区间进行 调车，称为越出站界调车。目前中间站调车作业繁忙，又大 多无牵出线，正线行车量也日益增大，调车作业确实困难很 大。 越出站界调车是在区间空闲 (自动闭塞区间为第一闭塞 分区空闲)的情况下，进入区间调车的一种方法，由于闭塞 设备及区间线路的不同，办理方法及凭证也不相同。 一、手续及凭证 (一)双线区间正方向越出站界调车 由于双线区间正方向线路的发车权归车站所有，是否向 区间发车由车站值班员控制。为此，只要区间空闲，车站值 班员口头准许即可出站调车。 当区间为自动闭塞，从监督器上确认第一闭塞分区空 闲时，车站值班员口头准许并通知司机后，即可出站调车。 当区间为非自动闭塞时，必须区间空闲，车站值班员 口头准许并通知司机后，方可出站调车。 (二)双线区间反方向越出站界调车 双线区间反方向越出站界调车时，区间必须空闲，由于 区间发车权归对方站所有，越出站界调车时，还要请示列车 调度员发布停止基本闭塞法的调度命令，车站值班员与邻站 办理电话闭塞手续，发给司机出站调车通知书后，方可出站 调车。对双线自动闭塞有反向运行条件的区段，亦应办理闭 塞手续。 (三)单线区间越出站界调车 当区间为自动闭塞时，闭塞系统必须在发车位，第一 闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可 出站调车。 当区间为半自动闭塞时，区间必须空闲，得到停止基 本闭塞法的调度命令，与邻站办理电话闭塞手续并发给司机 出站调车通知书后，方可出站调车。 当区间为电话闭塞时，区间必须空闲，经列车调度员 口头准许出站调车后，与邻站办理闭塞手续，发给司机出站 调车通知书后，方可出站调车。 (四)出站调车通知书的填写 出站调车通知书由车站值班员填写，当调车机车距行车 室较远时，可由扳道员按车站值班员的指示填写，其格式如 下所示。 二、注意事项 填写出站调车通知书时，应划去“跟踪”两字。如机 车距离行车室较远时，车站值班员可布置扳道员填写和递交。 使用出站调车通知书时，在有效时间内不受次数限制。 调车作业完毕后，应立即将返回时间通知邻站，并与邻站办 理区间开通手续。但在有效时间内通知书未收回时，不得办 理区间开通手续。 去区间岔线取送车辆的调车作业及列车在区间进行 装卸作业返回车站，均应按列车办理，不得按出站调车办理。 出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上揭挂 “出站调车”表示牌，以防遗忘。 5.越出站界调车，只准牵引。必须推进时，应全部接通 制动软管。