开级配沥青混合料OGFC解读.ppt

Welcome to join our class 勤于动手 善于思考 勇于创新 铺面工程新材料 OGFC 沥青混合料 一、 OGFC 的基本概念 1. 基本概念 排水沥青混合料（ Open-graded Friction Course ），简称 OGFC 。 又称 “ 大空隙开级配排水式沥青磨耗层 ” ， “ 开级配抗滑磨耗层 ” 。 指 大空隙的沥青混合料 （压实后空隙率在 20% 左右）、能够在混合 料内部形成排水通道，迅速从其内部排走路表雨水，具有抗滑、抗车 辙及降噪的混合料。 热拌热铺 沥青混合料。 AC SMA OGFC 2 、 OGFC 的发展 国外发展情况 多空隙排水降噪路面 起源于欧洲 。 在欧洲，排水性沥青路面除了被用于 提高路面安全性 的目的外，另一 个主要用途是 减少人口和道路稠密地区的交通噪音 。 1960 年，前联邦德国首次兴建此种路面。 70 年代，欧洲的西班牙、英国、法国、荷兰、瑞士、比利时等国开始 大 量推广使用这种多空隙排水降噪沥青路面。 排水沥青路面在 日本被称为“超级路面” 。 日本从 1980 年前后组团赴德国考察后，开始研究引进欧洲的排水性沥 青路面技术。 虽然起步较晚，但发展较快， 1987 年东京都环道 7 号率先采用排水性沥 青混合料铺筑，表现出了排水性沥青路面突出的性能特点。 自 1990 年排水性沥青路面 已成为最标准的路面之一在日本各级道路广 泛应用。 OGFC 国外发展情况 美国 从上世纪 50 年代就开始使用开级配抗滑磨耗层 OGFC ，这种技术是从 碎石封层发展起来的，厚度只有 1cm 左右。 1970 年为改善高速公路雨天行车的良好抗滑性能，美国联邦公路管理局 （ FHWA ）开始检讨原先采用的封层处理的缺陷，研究开发了开级配抗滑磨耗 层（ OGFC ），一般其 空隙率约达 15% 左右 ，其主要功能是提供一个有较高抗 滑阻力的表层，同时具有降噪，减少水漂、水溅、水雾、眩光等作用。 1973 年开始推广 OGFC 的使用，在 1974 年颁布了一套 OGFC 混合料设计方法。 据 1982 年调查，全国铺筑里程已达 15000 公里，且多铺筑在 交通量大的州 际公路 ，铺装厚度大多为 19mm ，空隙率约为 12%~15% 。在 机场 也广泛使用 OGFC 以减低雨天产生水漂现象。 1990 年 12 月美国联邦公路管理局（ FHWA ）制定了“开级配抗滑磨耗层 （ OGFC ）混合料设计方法”。 OGFC 在我国的发展情况 我国于 1996 年 8 月在杭（州）金（华）线 K18+200 ～ K18+375 铺筑了 700m 2 的试验路，这是 我国首条多空隙排水降 噪沥青路面 试验段。 2002 年 10 月在浦东铺设了 1.4 公里的排水性沥青路面，这是 国内第一条引用日本技术的排水路面 。 此后，排水路面开始在中国推广应用。 2002 年～ 2003 年在陕西宝－牛一级公路、 咸阳国际机场路 及 2005 年在江苏南通和广西南友分别铺筑了排水路面。 交通部也设立了专门的西部课题，对排水路面结构设计、 水文设计、配合比设计以及相应的室内性能与现场进行研究。 3 、 OGFC 的形成机理 是 骨架空隙结构型 沥青混合料。 较粗集料颗粒彼此接触，形成互相嵌挤的骨架 ，但较细粒料数 量较少，不足以充分填充骨架空隙， 压实后的空隙率较大 ，在 15~%% 之间 。 骨架空隙结构 二、 OGFC 的特点 1. OGFC 的组成特性 1 ）是一种 连续型开级配 的沥青混合料 2 ） 粗集料多（ 80%-85% 左右） ，细集料及填料较少 内摩擦角较高，粘聚力较低。 二、 OGFC 的特点 3 ） OGFC 与普通沥青混合料的对比 二、 OGFC 的特点