第七讲 国际货物运输法解读.ppt

五、承运人的责任制度 （一）承运人的基本义务 1. 提供适航船舶 ? 《海牙规则》第 3 条规定“承运人必须在 开航前和开航当时 ， 谨慎处理 ， 使航船处于适航状态（ Make the ship seaworthy ），妥善配备合格船 员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能 适当而安全地接受、载运和保管货物。” ? 适航 --- 船舶 内容 适员 --- 船长船员 适航义务 适货 --- 船舱 时间：限于开航前、开航时 程度：适当谨慎 （船舶潜在缺陷免责） 案例 ? 某轮装运一批货物从美国出发开往日本 , 在由拖船带动下离开 码头时 , 碰撞了混凝土码头 , 以致船壳出现裂缝。发生碰撞时 , 船上还有两根缆绳仍系在码头的系绳处。碰撞后 , 船长未对该 船进行检验。在船舶航行途中 , 海水经由裂缝渗进船舱 , 损及货 物。显然 , 碰撞造成了船舶的不适航。货方认为承运人应对因 船舶不适航造成的货物损坏负赔偿责任。承运人则认为 , 船舶 在开航前和开航时都是适航的 , 船舶的不适航是在航程中发生 的 , 依海牙规则的规定 : 对由于船长、船员、引水员或承运人的 雇用人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或者不履行职责引起 或造成的货物的灭失或损害 , 承运人不负责任。本案船舶离开 码头即为航程开始 , 碰撞发生后未对船舶进行检修是船舶管理 上的疏忽 , 而非承运人在开航前和开航时未恪尽职责使船舶适 航 , 因此 , 承运人可以依 管理船舶过失免责 的规定免除其责任。 ? 问 :(1) 海牙规则是否要求承运人在整个航程中均应尽到使船舶 适航的责任 ?(2) 你认为本案承运人是否可依“管理船舶过失免 责 的规定免除其责任 ? ? 甲国Ａ公司从乙国Ｂ公司购买了一套设备，分别 装于 58 只木箱之中，委托Ｃ公司用海轮运回。船 长在货物装船后签发了清洁提单。船到甲国港口 后，卸货前发现部分设备的包装木箱损坏严重。 经收货人与承运人在舱内对货物共同进行清点， 发现共有 18 箱设备因倾斜、移位撞击而受到不同 程度的损坏。收货人认为，货物损坏的原因是承 运人配载不当，因此，承运人应赔偿收货人的损 失；而承运人则认为货物损坏的原因是由于包装 不良，而且船舶在航行中又遇到恶劣气候 ，因 此 ，承运人不应承担赔偿责任。经查阅航海日记， 了解到该船在航行中确曾遇到８级风浪。 ? 问：Ｃ公司应否赔偿Ａ公司的损失？ 2. 妥善地、谨慎地管理货物 ? 第 3 条 2 款规定：“承运人应妥善地和谨慎地装 载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。” ? 妥善是指技术上的要有一定的业务水平，谨慎通常指责 任心上的要求。 3. 及时开航并不得无故绕航 ? 《海牙规则》没有具体规定，航运惯例，就是 不得做不合理绕航。 ? 例外：《海牙规则》第 4 条 4 款规定“为救助或企图 救助海上人命或财产而发生的绕航，或任何合理绕 航，都不能作为破坏或违反本公约或运输合同的行 为；承运人对由此而引起的任何灭失或损害，都不 负责。” ? 在正常情况下 , 承运人应将货物运至约定的目的港 交给收货人。但是 , 如果目的港发生、战争、封锁、 瘟疫、罢工、冰冻或者承运人无法控制的其他情况 , 使船舶不能驶入原定的目的港时 , 船长有权把船舶 驶到附近的安全港口卸货 , 并通知收货人 , 即可认为 承运人已履行其交货义务。 ? 这 3 大基本义务不能通过约定解除或减轻。 ? 公约第 3 条 8 款规定：运输合同中的任何条款、约定或 协议，凡是解除承运人或船舶对由于疏忽、过失或未 履行本条规定的责任和义务，因而引起货物或关于货 物的灭失或损害的责任的，或以下同于本公约的规定 减轻这种责任的，则一律无效。有利于承运人的保险 利益或类似的条款，应视为属于免除承运人责任的条 款。 （二） 承运人的免责事由 1. 航行过失免责 2. 火灾 ，但由于承运人本身过失所造成的除外 3. 天灾 4. 战争或者武装冲突 5. 政府行为 、检疫限制或者司法扣押 6. 罢工 、停工或者劳动受到限制 7. 在海上救助或者企图救助人命或者财产 8. 托运人、货物所有人或其的代理人的行为 9. 货物的自然特性或者固有缺陷 10. 货物包装不良或者标志欠缺、不清 11. 经谨慎处理仍未发现的 潜在缺陷 12. 非由于承运人一方过失引起的其他原因 承运人的免责范围 ? 《海牙规则》和《维斯比规则》：钩至钩。